LauCT 發表於 2023-8-14 11:34
咁就改以鯉魚門邨做總站啦，雙向繞經崇德圍
咁改黎做咩
圍住個油塘中心自轉又唔可以同 14 同站
雖然而家佐敦果邊都廢左武功
流星☆雨 發表於 2023-8-14 02:31
始終覺得216M只需要改逆時針循環就ok
第日由小巴加班已經做到新樓往返藍田山 ...
唔少老人家以及買餸客需要喺啟田道搭216M順時針上碧雲道
冇咗佢就得番215X
215X繁忙時間根本冇可能食得晒呢堆客
LauCT 發表於 2023-8-14 11:34
咁就改以鯉魚門邨做總站啦，雙向繞經崇德圍
搞得咁複雜
鯉魚門邨至崇德圍冇客白蝕白兜
不如擺番崇德圍好過喇
kmb71k 發表於 2023-8-14 21:15
唔少老人家以及買餸客需要喺啟田道搭216M順時針上碧雲道
冇咗佢就得番215X
215X繁忙時間根本冇可能食得晒 ...
繁忙時間仲有 15X
講真以發展前景黎講拉 14 落去仲好過 216M
除咗減到 30 分留低一串轉乘之外
已經睇唔到 216M 仲有乜前景
而且216M收費“過低”（全程僅$3.7，仲平過273），加班反而更蝕。
所以不難理解為什麼九巴hea住做216M。
假如真係搵條短線拉落崇德圍幫手，我心目中的答案一直是14B。
也進一步實現跟216M的分工（廣田邨落聖安當一帶校區可以推曬俾216M）
與其拉任何路線冒延長行車時間要加車/縮班風險, 不如索性開一條線用一部車圍住東源街 高輝道 茶果嶺道 崇信街 仁宇圍走一圏, 做無限循環.
就算只係用一部車, 班次亦唔會太疏, 10分鐘一圈, 密過晒所有路線.
重點係, 即使水泥廠引致交通不穩, 衰嘅都係呢條線, 唔影響出面其他區乘客.
EX-TL 發表於 2023-8-15 10:36
與其拉任何路線冒延長行車時間要加車/縮班風險, 不如索性開一條線用一部車圍住東源街 高輝道 茶果嶺道 崇信 ...
高輝道東行只可以左轉茶果嶺道往麗港城方向
閣下建議違反道路條例，睇唔到有實現可能
GU9338 發表於 2023-8-15 20:39
高輝道東行只可以左轉茶果嶺道往麗港城方向
閣下建議違反道路條例，睇唔到有實現可能 ...
申請"專利巴士例外"係咪可行?
kmb71k 發表於 2023-8-14 21:15
唔少老人家以及買餸客需要喺啟田道搭216M順時針上碧雲道
冇咗佢就得番215X
215X繁忙時間根本冇可能食得晒 ...
咁除左215X, 仲有14H, 繁時仲有15X
順時針無左216M問題真係唔大
本來有個88X方案
成事的話不論班次、載客空間
都幾乎完美頂替216M
最絕係連診所個位都頂埋...
講返現況
真係搵14H加到半粒鐘一班食左條216M好過
起碼四順協和街<>藍田山都叫有個選擇
依家一粒鐘一班有等如無
可以落埋彩虹食埋26M就更佳
部份班次可以推到20分
znc1911e 發表於 2023-8-13 19:56
其實工業區行高輝道一條直路平路就到油塘站
Google Map寫5分鐘路程
你個建議有需求的話就唔需要連綠小24S都 ...
不能用現況客量去討論未來該區增長的居民客量，
再者油塘站近高輝道茶果嶺道入口是長樓梯沒電梯，實際是難以步行5分鐘到達，無論前往接駁港鐵和去大本型購物步行也非常不便