SHchu 發表於 2023-8-15 11:23

我覺得新780需要經康翠台，無論繁時平時，此站都是現有8號重要客倉來源，來回都應該經。我認為可以放棄柴灣站，因為作用不大，西行先行環翠，再落康民街，經康翠後折返柴灣道，東行先落康翠再上環翠。銅鑼灣一定要飛，如果不飛，只會趕客。另外，東行可以跟現在行法，繞經金鐘，會慢很多。

SHchu 發表於 2023-8-15 12:16

不過，我都會認為殺8 是會令康翠居民大力反對，因為會令他們往返銅鑼灣不便，8號最直接無左，81又唔到，殺8前点補償是要考慮

Ravenclaw 發表於 2023-8-15 16:29

10598C 發表於 2023-8-15 09:39
康翠台要補，但拖慢晒後面環翠興華出灣仔中上環，所以先揀折衷嘅柴灣站
事實上我係咪好真心想做康翠台班 ...

環翠街市至澤翠樓之間兜埋入康翠台再返去環翠道 <--- 我寧願你咁做，點都有意義過行柴灣站...

唔洗搞788/789啦，柴西注定比人冷落...

當果帶既人口年齡去某個點，果帶去遠既需求會開始降，去近郊需求會開始升，例如: 8X/82X/81/82/106 呢d客量開始升...

除非有大量新人，例如細路長大成人，由返學變返工，開始要去遠，拉翻衡條數...

10598C 發表於 2023-8-15 16:52

本帖最後由 10598C 於 2023-8-15 16:53 編輯

Ravenclaw 發表於 2023-8-15 16:29
環翠街市至澤翠樓之間兜埋入康翠台再返去環翠道
杏花至康翠跟原 8，過完康翠再出返澤翠樓，咁行基本上可以徹底放棄樂軒台同漁灣班人...

咁嘅話唔差在停埋景隆街，反正放棄左柴中宏德居一帶
反而比康翠台較早前重組後新 81 之外多一個選擇去銅鑼灣（雖則當日好多人嘈 673 直落銅鑼灣最後都改左天后落橋）

不如話，宏德居一帶唔係無客，只係分界底下要 sort of 犧牲佢地，而新樓都係係 788 沿線

andy1010 發表於 2023-8-15 17:43

10598C 發表於 2023-8-15 16:52
杏花至康翠跟原 8，過完康翠再出返澤翠樓，咁行基本上可以徹底放棄樂軒台同漁灣班人...

咁嘅話唔差在停埋 ...

見到條現同改後780，宏德居都係會去哂叫雙飛788/789。唯一可以改變只有將780改到跟8P走。但巴士公司又點解唔直接加密788/789就算？
盤數都係左手交右手無增長，除非88X延長服務時間及788減班(強逼升級乘客)/做宜家做唔到嘅杏花居民(非繁數量極度有限)。

10598C 發表於 2023-8-15 18:57

andy1010 發表於 2023-8-15 17:43
見到條現同改後780，宏德居都係會去哂叫雙飛788/789。唯一可以改變只有將780改到跟8P走。但巴士公司又點 ...

跟 8P 走就冇可能啦，單做柴灣中唔夠客，杏花邨又無客出，又補唔到康翠台去漁灣

其實班客又唔絕對係左手交右手，近柴灣站少少個班人都會走去地鐵
亦都係點解我建議走線係柴斜直入環翠先，之後再兜返去柴鐵/康翠台
當然，如果真係放棄環翠以東，柴斜-環翠-康翠定 780P 柴斜-康翠-環翠，我無意見….

Ravenclaw 發表於 2023-8-15 20:01

10598C 發表於 2023-8-15 16:52
杏花至康翠跟原 8，過完康翠再出返澤翠樓，咁行基本上可以徹底放棄樂軒台同漁灣班人...

咁嘅話唔差在停埋 ...

柴東冇計，除非你真系好有心機去砌靚佢...

你有興趣就參考下中巴88...

同埋杏花其實就唔洗全日有車上落柴斜既...

康翠台如果真系嘈冇車往來老銅，咁780真系要停翻景隆街...

柴灣又好奇怪，相當年722飛老銅要2補位，柴灣780飛老銅反而唔洗用8補位...

不過算啦，要重組柴西，預左趕客...

mak5052 發表於 2023-8-15 23:05

SHchu 發表於 2023-8-15 12:16
不過，我都會認為殺8 是會令康翠居民大力反對，因為會令他們往返銅鑼灣不便，8號最直接無左，81又唔到，殺8 ...

換個想法，能否是南區找條出銅鑼灣的線（例如 76）與 8 合併，8 拉去南區（行香隧），形成一條柴灣至南區半直通快線（類似 7X、793）？（全程加到 $11.3，不過銅鑼灣的以雙向分段維持原價，去灣仔以 8 - 2A、8P BBI 補償）

SHchu 發表於 2023-8-16 17:51

8 與 76 合併其實不錯，我總覺得 2，8，18 三個靚號碼，城巴盡量唔會放棄不用。即使3線客量麻麻，仍會更改或合併繼續使用。
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查看完整版本: [東區大屠殺] 第四階段：重組 8X 780；取消 8 號線