kmb71k 發表於 2023-10-30 00:45
因為A46走線設計已經係經沙中
龍運唔想啲A線有重疊站位
所以咪將A41改大圍出青沙
;P同時鋪路，t4落成直接改行獅子橋新開一段的入口上青沙！到時大圍交翻俾a42,a46,e42 3線接力
noname617 發表於 2023-10-30 05:57
同時鋪路，t4落成直接改行獅子橋新開一段的入口上青沙！到時大圍交翻俾a42,a46,e42 3線接力
...
獅子橋個條支路係俾車出沙市，而非上青沙／城隧
目測係繁忙時段，青沙出入大圍，好似冇出入沙田咁擠塞
Peter03145212 發表於 2023-10-27 17:26
將E42P改做全日咪搞掂，根本唔駛學城巴
請善用E32A轉E42既轉乘優惠去沙田市中心, E42P肯定唔會全日服務
deal5354 發表於 2023-10-30 10:32
請善用E32A轉E42既轉乘優惠去沙田市中心, E42P肯定唔會全日服務
如果根據閣下的建議叫逸滿東,東涌北人善用E31和E21A,E32A轉乘服務,兩巴都唔會為咗加強東涌西/東居民服務下所有後勤E車全數減班兼東涌遊花園對貨運區不利的計畫啦.;P
btw,留名龍LWB做完E42減班開A42/6後就會提出加停裕雅苑,海堤灣畔再到後勤區計畫,成為首條大快活後勤E車於東涌兜圈減班趕人上A車的首批試驗品.:funk:
AtrHenu 發表於 2023-10-30 23:33
如果根據閣下的建議叫逸滿東,東涌北人善用E31和E21A,E32A轉乘服務,兩巴都唔會為咗加強東涌西/東居民服務下所有後勤E車全數減班兼東涌遊花園對貨運區不利的計畫啦.
邊條龍運E計劃緊兜入東涌北同E32A/E36A爭飯食?
本帖最後由 12Lane 於 2023-10-31 01:11 編輯
sq285 發表於 2023-10-31 00:40
邊條龍運E計劃緊兜入東涌北同E32A/E36A爭飯食?
冇，純屬條友自己幻想，唔意外。
不過龍運A車重組嘅話E42減班就勢在必行，不過變數都仲係好多，始終沙田/馬鞍山來往東涌同後勤區個需求唔係細。
AtrHenu 發表於 2023-10-30 23:33
如果根據閣下的建議叫逸滿東,東涌北人善用E31和E21A,E32A轉乘服務,兩巴都唔會為咗加強東涌西/東居民服務 ...
如果龍運真係學城巴咁將E線拆成一條經消防局入機場，一條經東涌北再去機場，一早已經實行咗，唔駛等到而家，老實講咁樣拆法係好容易趕走機場批客，好明顯龍運見到城巴咁拆法令機場段跌客先至冇有樣學樣
AtrHenu 發表於 2023-10-30 23:33
如果根據閣下的建議叫逸滿東,東涌北人善用E31和E21A,E32A轉乘服務,兩巴都唔會為咗加強東涌西/東居民服務 ...
沙田得E42去東涌/後勤區咋wo, 而且本身要經青衣, 比沙田A線都慢左, 新界E線唔太受鐵路影響, 冇必要兜入東涌北去補充客源同拖慢E42線!
相反城巴E線之所以要兜東涌北, 因為東涌市中心同後勤區用S車轉鐵路去九龍港島真係快捷得多,
同埋早上至下午由客運大樓/後勤區出市區 及 黃昏至夜晚入客運大樓/後勤區利用城巴E線既乘客都比較少,
希望用空餘既運載力去做鐵路盲點東涌北/西, 減少浪費同吸多d 客
Peter03145212 發表於 2023-10-31 08:44
如果龍運真係學城巴咁將E線拆成一條經消防局入機場，一條經東涌北再去機場，一早已經實行咗，唔駛等到而 ...
但遲下99/100區落成睇下到時大快活仲會否剩係靠E32A,E42P,E36A全日解決該居民出入,分分鐘會真係到時學屎水一樣後勤加東涌北,99/100區而另一條就改為消防局加滿逸,富東再連埋AWE噤玩.:lol