eternalflame 發表於 2023-10-18 01:53
駿景路禁止重型車輪駛經，所以唔駛諗巴士可以行完火炭上大埔公路沿線
之前有講過A46都係純粹搵位而放駿 ...
可以考慮擴闊駿景路，改到雙線同可以行到12.8巴士
人地清水灣道都擴闊同改建等91M、92全日行12米
PZ8988 發表於 2023-10-28 19:24
可以考慮擴闊駿景路，改到雙線同可以行到12.8巴士
人地清水灣道都擴闊同改建等91M、92全日行12米
人地當初唔俾行重型車輛係因為噪音問題
你仲反其道而行再擴闊？
eternalflame 發表於 2023-10-28 19:42
人地當初唔俾行重型車輛係因為噪音問題
你仲反其道而行再擴闊？
加建隔音設施已經搞掂
PZ8988 發表於 2023-10-28 20:25
加建隔音設施已經搞掂
係咪你俾錢先？
本帖最後由 AtrHenu 於 2023-10-29 00:06 編輯
noname617 發表於 2023-10-28 14:55
咁極品的走線，睇下na40直接好多
NA40走線同20年前初代A41P走線相若梗係直接過NA41,但若果改到運吉提出的早期先到顯田,圍方,美林再直到沙市方案我諗睇怕連唯一一班來回NA41都唔駛開得了.;P
btw,以目前已經有少人於半夜先經機場,大橋口岸抵港下兩巴可否考慮將NA40/36,NA29提升到全晚60分班車堆人出沙田,觀塘,屯門/元朗等地俾它們轉其他通宵返去其他地方好過迫曬堆人坐N21出旺角轉N車/的士見??:funk:
nokia 發表於 2023-10-28 14:27
NA40有4班車，NA41只有1班車，可以推斷大圍區比較少客，真係需要加埋沙田市乘客先可以做密少少班次，去吸引 ...
當N281開線近30年來都要行曬成個大圍與沙田河東區先到馬市,就知道NA41唔兜曬成個大圍,河東區先上黃泥頭啦,但講到尾龍LWB應該要同運吉講容許沙田區的兩條NA線申請做UE化先可以滿足到沿途居民需要兼好過一到長假期用堆小快活開埋加班車下於尾站留後堆人囉.
本帖最後由 12Lane 於 2023-10-29 01:42 編輯
AtrHenu 發表於 2023-10-29 00:14
當N281開線近30年來都要行曬成個大圍與沙田河東區先到馬市,就知道NA41唔兜曬成個大圍,河東區先上黃泥頭啦 ...
轉番普通車係咪可以成條線轉番做N42收番28蚊？夜媽媽都爆廠咪加班囉，四十蚊位都可以搵理由比巴士公司縮皮？一部巴士一日成本四五千，學你咁講如果一班NA車坐滿座位，扣埋部份員工優惠，一班車已經頂佢大半日支出，咁樣開加班都講到咁牙痛不如執七左佢算啦。
12Lane 發表於 2023-10-29 01:18
轉番普通車係咪可以成條線轉番做N42收番28蚊？夜媽媽都爆廠咪加班囉，四十蚊位都可以搵理由比巴士公司縮皮 ...
NA33,NA36,NA37晚晚差不多用XP 790,XP 377呢類高載普通車行啦,唔通叫長勝將呢3線班次轉曬用只收$29的N30行放棄收掠水價咩,但我提出NA40,41轉UV係目的清客應付沙田,大圍,馬鞍山的需求啫.:lol
本帖最後由 12Lane 於 2023-10-29 11:14 編輯
AtrHenu 發表於 2023-10-29 11:05
NA33,NA36,NA37晚晚差不多用XP 790,XP 377呢類高載普通車行啦,唔通叫長勝將呢3線班次轉曬用只收$29的N30 ...
點解唔係？定係慣左就代表件事本質冇問題？佢中意用十個理由車務調動吹佢唔漲就真嘅，但你講到載唔晒唔係加班而係叫人地降級，收咁嘅價，咁就恕難認同呢個切入點。
nokia 發表於 2023-10-22 20:42
希望11月內可以攪得掂
寧願原地踏步都好過行差踏錯。