mattwong09 發表於 2023-9-10 15:00
客就唔算少，不過南港島綫嘅影響就顯而易見，金鐘一個客都無，金鐘-黃竹坑嘅行車時間亦都遠比鐵長
...
非繁做到40個客,唔知啟德除左20/608仲有邊條做到;P;P
本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-9-10 17:58 編輯
YUU 發表於 2023-9-10 16:29
平時呢個鐘數出現喺交廣見過有人等75/90/97
不過對比下70系10分架都排到30個人 真係冇對比冇傷害 ...
我既意思系，呢批真系中環客還是黎自其他地方...
e.g. 上環、轉船客、西隧線轉乘客...
我就系度淋，點解想當年71咁容易cut左中碼，系咪班友兼71慢，寧願行入去搭75...
鴨島一樣啦，唔肯碌91，要搭90/97...
因為鴨島同黃竹坑一樣，系 上環/西營盤 開始行薄扶林道先快...
最好同港鐵傾城巴12轉乘優惠比中碼客往來金鐘轉南港島線...
然後75/90/97全部縮短灣仔循環...
Ravenclaw 發表於 2023-9-10 17:28
我既意思系，呢批真系中環客還是黎自其他地方...
e.g. 上環、轉船客、西隧線轉乘客...
交廣呢個站嘅南區線
大概3成來自香港站
6成中環客
1成上環/轉船
mattwong09 發表於 2023-9-10 15:00
客就唔算少，不過南港島綫嘅影響就顯而易見，金鐘一個客都無，金鐘-黃竹坑嘅行車時間亦都遠比鐵長
...
75不嬲都有熟客等嘅
尋日朝早11點幾都坐過75入深灣，都有20+人
chunglau 發表於 2023-9-6 19:06
70P黃竹坑遊樂場轉車BBI，由原本70P76變70P41A
其餘路線就大坑道轉乘
70P轉41A只限返南區方向，出城沒有任何優惠{:2_33:}；
即係香港仔平日中午時分上南風道/司徒拔道要俾足$8.9，石排灣更要俾多程駁腳落山:curse:！
hp8961 發表於 2023-9-10 21:02
75不嬲都有熟客等嘅
尋日朝早11點幾都坐過75入深灣，都有20+人
同時段90和97客量都係廿幾，咁老城又可以做指標
FBI2 發表於 2023-9-11 17:14
同時段90和97客量都係廿幾，咁老城又可以做指標
我相信佢想表達既系，非通勤方向都有20+，點解都要cut...
本帖最後由 YUU 於 2023-9-11 18:00 編輯
poohpter 發表於 2023-9-11 16:33
70P轉41A只限返南區方向，出城沒有任何優惠；
即係香港仔平日中午時分上南風道/司徒拔道要俾足$8 ...
出城搭70P喺番黃竹坑轉有優惠
如果黃泥涌前落車拍多次卡嘅話總共收$6.5反而直接喺香港仔上41A係冇雙分
FBI2 發表於 2023-9-11 17:14
同時段90和97客量都係廿幾，咁老城又可以做指標
基本上每年大家看究竟城巴對南區巴士如何cut車而已，反而寄望去葵涌、荃灣研究開線或者33X再加班。
YUU 發表於 2023-9-11 17:59
出城搭70P喺番黃竹坑轉有優惠
如果黃泥涌前落車拍多次卡嘅話總共收$6.5反而直接喺香港仔上41A係冇雙分
...如果石排灣/香港仔坐70P到黃竹坑，再轉41A上黃泥涌峽係有優惠的話，咁點解城巴個網冇寫{:3_62:}？
（請參考附圖）