brianso198 發表於 2023-9-9 22:34
星期一至五早繁非繁唔塞啦掛，咪一樣係耀東多人過筲箕灣
我好懷疑你有無用過110
筲箕灣上 110 嘅最多都係去北角兩站, 點會係去耀東…
brianso198 發表於 2023-9-9 21:52
有啲嘢唔係一句收到投訴就算
城記話按需求增加 2A 班次方便落山, 但又冇轉 82 嘅 BBI, 坐開 606 嘅客投訴係好正常
想問下點解77會改為唔入鯉景灣?
本帖最後由 brianso198 於 2023-9-9 23:07 編輯
EpicHan0119 發表於 2023-9-9 22:55
城記話按需求增加 2A 班次方便落山, 但又冇轉 82 嘅 BBI, 坐開 606 嘅客投訴係好正常 ...
咁係咪無99轉先？
再講2A轉車去柴小？你落山係咪要太寧街行落筲箕灣轉？咪玩好無
我想講，自從早繁606A改去耀東後，班客被小巴65同行路落山轉車打散哂
就算真係有人轉都唔係多
EpicHan0119 發表於 2023-9-9 22:51
筲箕灣上 110 嘅最多都係去北角兩站, 點會係去耀東…
中段一堆買餸車全部都係等77同99啲客
多起上嚟十幾個都有，全部兩蚊客
再講，筲箕灣去北角無110以外嘅交通工具？又長知識。
EpicHan0119 發表於 2023-9-9 22:55
城記話按需求增加 2A 班次方便落山, 但又冇轉 82 嘅 BBI, 坐開 606 嘅客投訴係好正常 ...
非常時期幾日冇 BBI 就算數啦
車都過過唔到山仲諗着數
本帖最後由 brianso198 於 2023-9-9 23:31 編輯
cky 發表於 2023-9-9 23:25
非常時期幾日冇 BBI 就算數啦
車都過過唔到山仲諗着數
我會話
個問題係一日確保唔到山上面啲石唔會碌落去，你下面條路開返都無用
而呢樣嘢，都唔知搞幾耐
77同606個case，面對現實行落山都無計，平日早上仲要有606A
但110唔係，110係耀東重要路線，飛起佢點計都唔合理
brianso198 發表於 2023-9-9 23:30
我會話
個問題係一日確保唔到山上面啲石唔會碌落去，你下面條路開返都無用
不如呢幾日606全日拆做606A,606X和110縮到耀東開逆線落山算啦,好過現時2線兜到2046都未過到海.(最多到時606X臨時減價至$12.1兼跟606延至彩雲和兩線臨時改到30分班維持):lol
AtrHenu 發表於 2023-9-9 23:38
不如呢幾日606全日拆做606A,606X和110縮到耀東開逆線落山算啦,好過現時2線兜到2046都未過到海.(最多到時6 ...
臨時拆606A同X根本唔現實，好簡單你中段啲資源點allocate先？
同埋606叫做有得同站轉，早繁又有直車去東九龍，咪隻眼開隻眼閉咗佢算
brianso198 發表於 2023-9-9 22:46
咁係咪因為總站，所以一定唔改得？
應該因為牽涉到車長交接更安排,
所以巴士公司盡量都維持總站不變...
當然結果造成不少反智情況,
例如上次黃竹坑甄沾記外爆水管,
朝早唔考慮臨時縮短部份如107等的路線,
全部走去兜薄扶林出, 成個南區一齊塞死...
咪香港仔客又唔搭, 對站班次亦拖死埋咁...