deal5354 發表於 2023-9-18 22:42
本身A29去機場方向係觀塘道已經有停站
A25兜上何文田加大角咀係填補取消A20後既服務範圍，原有A20 走線 ...
問題唔係兜，而係出唔出到客
deal5354 發表於 2023-9-18 22:51
A22可以照用番藍田站做總站，回程觀塘繞道-觀塘商貿區/將南隧道個出口落，直行偉發道及茶果嶺道，左轉觀 ...
要專登入迴旋處掉頭，咁搞不如照行全段觀塘道算。
AE367 發表於 2023-9-18 18:59
除非A22搬上藍田山，否則回程行不到觀塘繞道。
兜上啟田一圈落山咪得
不過搶唔到14 W2 客仔就fail 左
…A11 西消防街 +3分鐘 海富 +5分鐘
本帖最後由 JX9097 於 2023-9-19 22:41 編輯
deal5354 發表於 2023-9-18 22:42
本身A29去機場方向係觀塘道已經有停站
A25兜上何文田加大角咀係填補取消A20後既服務範圍，原有A20 走線 ...
A29若果九龍灣站後直飛鑽石山都仲有計傾
停哂啟泰苑同丹鳳樓即係要塞彩虹交匯處
咁搞法A29同E22A行車時間相距都縮短番嘅時候
隨時得不償失
同埋當初城巴開A29，主因都係想縮短將北入機場嘅時間
加觀塘道3站就可以用加密班次去抵消
依家加到站站停你仲可以做乜？
JX9097 發表於 2023-9-19 22:39
A29若果九龍灣站後直飛鑽石山都仲有計傾
停哂啟泰苑同丹鳳樓即係要塞彩虹交匯處
A29再加班加到繁時有8-10分鐘一班？
又或者成個東九機場巴大洗牌
E22A/C去程停足觀塘道同彩虹咁多站（E22A非繁略略加班，繁時整觀塘特班），然後油塘、藍田山、麗港城同啟業麗晶夾份開架全日嘅E26，再將E22縮去九龍城。
AE367 發表於 2023-9-20 11:09
A29再加班加到繁時有8-10分鐘一班？
又或者成個東九機場巴大洗牌
依家城巴都做緊呢個密度
再加仲密過條1A;P
至於重組E線，基本上唔使諗
城巴龍運都唔會再畀新E線入T1
本帖最後由 deal5354 於 2023-9-20 14:20 編輯
AE367 發表於 2023-9-20 11:09
A29再加班加到繁時有8-10分鐘一班？
又或者成個東九機場巴大洗牌
E22 以前開線初期就係九龍城碼頭做總站, 結果ˎ唔夠客,
至於E22A, 其實比起A29 仲要兜多將軍澳調景嶺, 將南等燈位既時間仲耐過A29觀塘道加站
至於你提出全日E26, 唔駛諗一定唔會開, 除左巴士公司逼你搭A車之外,
E車客源除左市區及新市鎮既搭飛機遊客及機場上班一族, 仲有係東涌居民既通勤,
E26獨市位除左油塘之外又同E22A服務範圍有重疊!
deal5354 發表於 2023-9-20 14:15
E22 以前開線初期就係九龍城碼頭做總站, 結果ˎ唔夠客,
至於E22A, 其實比起A29 仲要兜多將軍澳調景嶺, 將 ...
當年E22/ E23唔係唔夠客
而係兩條線都兜到阿媽都唔認得
deal5354 發表於 2023-9-20 14:15
E22 以前開線初期就係九龍城碼頭做總站, 結果ˎ唔夠客,
至於E22A, 其實比起A29 仲要兜多將軍澳調景嶺, 將 ...
放心，我建議的E26去程唔會俾佢踏入觀塘市中心半步。
同E22A重疊的位應該淨係得黃大仙同彩虹。