2076 發表於 2023-9-20 01:41
元朗本身又唔係招標區，正如 970X 都可以延長去長沙灣唔駛問過九巴。最重要係九巴本身元朗都冇車去 54 區 ...
周不時有人“建議”976入元朗兜個圈
尤其係976可以去到太古打後
水邊圍又叫做無過海線
pattern咪一樣
ate214 發表於 2023-9-20 07:59
周不時有人“建議”976入元朗兜個圈
尤其係976可以去到太古打後
水邊圍又叫做無過海線
如果城巴拆條 969E，中灣繞直飛西灣河然後一路碌入小西灣，理論上的確係可以兜元朗。問題只係呢條線咁劃會唔會有機會有錢賺......
976 呢啲兜咁遠，上環、中環、北角都撞晒九巴的，就無謂 FF。
其實 56 56A 加埋都 7 架車
係咪咁理想 6 架車攪掂到
老老實實當56A全日都唔得，入埋元朗既56X更加難
倒不如
56 只提供上繁北行，下繁南行，非繁雙向服務
56A 經嗚琴路延長至屯門站，只於上繁南行及下繁北行提供服務
可能仲易過凱婷，又回應到54區同皇后山既訴求
至於皇后山<>元朗就276自己做番啦，順手封左佢延長279A/B既機會(要去青衣/屯門/機場就用276落上水轉；九龍港島就繼續78A去祥華轉)
其實睇社交平台街坊自己報數
56A非上課日係差
所以巴士版先有人話唔到數無得再加班
而且小巴佬應該唔會肯
本帖最後由 castanopsis 於 2023-9-21 10:55 編輯
KU_7002 發表於 2023-9-21 01:39
老老實實當56A全日都唔得，入埋元朗既56X更加難
倒不如
56 只提供上繁北行，下繁南行，非繁雙向服務
56A全日唔得既原因係做上水
除咗九巴，仲會直接踩住503系同44系地盤
更加唔好話皇后山居民根本唔想去54區，佢地要去既係元朗同屯市，其中元朗個需求最大
就算小巴唔反對，我都唔覺得城巴會好熱衷，56A睇走線都知全日會載空氣
kmb71k 發表於 2023-9-19 21:35
56系主力做屯門
要兜元朗巿運輸署應該唔會批
況且就算批
皇后山去元朗需求會大過屯門
另一端54區其實都頗有逼切性開元朗線
留意54區唔少位，輕鐵唔到K線爆煲
元朗西鐵站亦對唔少人而言，唔算就腳（特別係如果要再轉車入鄉郊）
一條線串埋來做，其實幾有效率
九巴自己都無全日線做粉嶺元朗大馬路
反對既理據實在唔多充分
只到屯門西鐵站，或許有些「到喉唔到肺」？建議拉去置樂（952 總站）
另外，能否也設皇后山往返元朗、屯門及北區區內雙向分段？（當新界版 700、793 來做）
本帖最後由 2076 於 2023-9-21 18:16 編輯
天空之神 發表於 2023-9-20 20:06
其實 56 56A 加埋都 7 架車
係咪咁理想 6 架車攪掂到
6 架車開 30 分鐘一班，即係一轉連休息跑 90 分鐘。現時 56A 要兜上水同天平，一單 ETA 行 65 分鐘左右，56X 又好似真係唔夠跑，可能要 7 架車先夠。
56 56A 開車時間好近，變相要同時拎多幾部車出來跑。但 56X 班次拉開，有時間回車就可以用少幾部車。
KU_7002 發表於 2023-9-21 01:39
老老實實當56A全日都唔得，入埋元朗既56X更加難
倒不如
56 只提供上繁北行，下繁南行，非繁雙向服務
其實除左 503K 之外，馬生 44A 都要解決。
所以就算 56A 全日，都唔會落到屯門市中心或者良田，咁倒不如拎粉嶺來做，一條 56X 解決晒 54 區居民同皇后山的問題，又全日有車減少乘客混亂。
56 56A 就睇情況再繁忙時間加班輔助 56X 就 ok。