天空之神 發表於 2023-10-3 14:25
606 同 904 咪同一類
兜得多就走客
606唔拆
關乎608利益多啲;P
Ricky403 發表於 2023-10-3 23:22
柴小筲開東隧線唔西灣河走，就要電照街，呢層無解
最可惜係搞唔掂康安街
否則太古做尾站應該唔差
本帖最後由 brianso198 於 2023-10-4 20:08 編輯
JX9097 發表於 2023-10-4 19:52
最可惜係搞唔掂康安街
否則太古做尾站應該唔差
條線以前就係太古掉頭西灣河尾站添
經耀東果陣順手做埋鰂魚涌叫做所有地方都有車去東隧
臨時重開返最原始版的上耀東的84，就解決哂一程車去筲箕灣，柴灣，小西灣，杏花邨的問題了
brianso198 發表於 2023-10-3 23:50
老老實實，山下一大堆車，點解要專登走去等架110？
開返個ETA又點？班魚一樣唔會睇，有乜車照上
因為得110先去到尖沙咀
我唔知其他人， 但我身為乘客嘅一份子， 速度以外最緊要係價錢， 一係102/106免費轉110
brianso198 發表於 2023-10-3 23:52
不如你問有幾多人上落車好無？
近排好幾次先見完架606南行得兩三個客埋南安里，仲兜緊耀東嘅606都無咁差
梗係冇咁差啦， 因為之前南安里好多短途$2客去耀東， 但係呢堆乘客， 根本唔使606做
odwinkinglam 發表於 2023-10-4 20:00
臨時重開返最原始版的上耀東的84，就解決哂一程車去筲箕灣，柴灣，小西灣，杏花邨的問題了 ...
從哪裏嘔車出來？
有 99 <> 柴斜線，65 又繼續上山，不需搞大龍鳳。
James116 發表於 2023-10-5 00:09
梗係冇咁差啦， 因為之前南安里好多短途$2客去耀東， 但係呢堆乘客， 根本唔使606做
...
邊個話606南安里上嘅客一定係去耀東？
本帖最後由 brianso198 於 2023-10-5 00:30 編輯
James116 發表於 2023-10-5 00:06
因為得110先去到尖沙咀
我唔知其他人， 但我身為乘客嘅一份子， 速度以外最緊要係價錢， 一係102/106免 ...
山下要去尖沙咀一早去哂地下鐵，係得耀東同太古先叫做有啲神心肯等下
再講最近106P西筲客量明顯係多咗，咪多謝110唔肯行上山，班客走哂落山，然後見106P快過110去到九龍咪坐哂106P
但110有日上返山，106P又會打回原形，加班又唔係唔加班又唔係
比著有110果陣，sorry行埋落山坐106P，山上嚟講都係坐110快一截
咁點解仲講到110對山上無用？
brianso198 發表於 2023-10-4 07:09
升咩客？又係度歪曲事實。
仲有，
而家跌客其實先係正常，冇上耀東邨，有冇停電車路， 正常都跌(除非耀東本身要一個客都冇，就肯定唔係嘅)
臨時改道正常都係咁㗎啦， 臨時改道根本唔會咗多啲客，只係盡量照顧返原有乘客
而家講另一個問題係， 大家一直都覺得606好兜圈，趕走曬柴灣啲乘客
今次改道就係大家想做嘅嘢
即係如果606長期唔上耀東嘅情況下，柴小會唔會多返人。
只不過而家數據根本反應唔到事實，耀東客冇得搭， 柴小乘客根本唔關注606， 根本唔知606唔去耀東