GW5878 發表於 2023-10-23 15:20
坑口點解少人搭巴士咪就係d線唔係「兜路」就係「疏車」／「極小班次」，一係就去無人之境
不過條 297 又唔 ...
298X 同 298C 同一個pool 但係 X 多車又多客
咁代表咩？
康城直出客多D 定坑口客願意兜路？
98 以前比人叫線皇，咁 98A 98B 呢？
297 如果1830-1930 都唔能夠多客，都好應該再減班，呢個時間應該條條線都要有返咁上下客
本帖最後由 Togepi 於 2023-10-23 18:21 編輯
天空之神 發表於 2023-10-23 17:23
298X 同 298C 同一個pool 但係 X 多車又多客
咁代表咩？
297照咁睇繁忙時間我諗又未洗要減班嘅 (雖然以厹性格都唔係冇機會;P)
甚至如果唔介意, cut 298C/98B 擺落297好似更加有用, 但cut jor 實有人嘈
Togepi 發表於 2023-10-23 17:00
明白, 但你似乎未回應我康城站個站嘅大細(規模) vs 坑口站個大細(規模), 康城站細過坑口站, 點都應該容易 ...
其實你唔需要同佢糾纏
因為重點唔係坑口定康城多人搭鐵
而係康城直出幾條線差極都係好過坑口直出
同一個服務範圍 298X 幾差都好過 298C
限時限刻一班車 98E 又三個月就有得加班
反而 298C 同一日開就一潭死水
都試咗 49 91S 97 98B 98D特 297 298C 798A 咁多條坑口直出啦
你話巴士公司唔試就賣慘啫，試一條仆一條都搞咗 8 條出嚟
好心就知醜啦
3ASV174 發表於 2023-10-23 18:19
其實你唔需要同佢糾纏
因為重點唔係坑口定康城多人搭鐵
而係康城直出幾條線差極都係好過坑口直出
嗰八條好似只係得297叫勉強冇錯, 其他都冇乜眼睇
Btw, 49 客量係咪已經跌得好緊要
98S最應該做係cut短番去坑口，尤其而家已經有298X，康城果段樓根本多餘
Togepi 發表於 2023-10-23 09:57
中的, 既然寶琳班客本身就比坑口慣常上巴士, 咁巴士公司係咪應該比更好嘅服務而唔係坑口先呢
...
明白, 唔怪得成日話生意唔好, 唔好怪人啦咁
poondriver 發表於 2023-10-23 16:32
有人覺得坑口直出市場好大 只係有唔同既勢力阻住九巴發大來做 比人迫害緊嘛
...
邊個話"坑口直出市場好大"?