Togepi
發表於 2023-10-23 20:52
GW5878 發表於 2023-10-23 18:58
我冇講過康城搭鐵既人多過坑口呀, 有既歡迎指證
呢度只係有坑口 Hater 係度不停講「坑口多人搭地鐵所以唔 ...
差別待遇嘅原因係因為出到客vs出唔到客, 講咗好多次唔太想講
呢個就係殘酷嘅商業世界, 要一切公平公正, 資本主義似乎唔太啱你
Peter03145212
發表於 2023-10-23 20:53
3ASV174 發表於 2023-10-23 20:49
都唔知嘈乜
依家又唔係唔肯開坑口直出
係已經開咗接近 10 條,絕大部分都慘淡收場唔 cut 都偷笑
大家都唔係第一日識坑帝,佢哋就係咁㗎喇輸打贏要
Togepi
發表於 2023-10-23 20:54
kc_loo 發表於 2023-10-23 19:18
邊個話"坑口直出市場好大"?
好啦, 既然唔係真係咁大, 有297同一班298C夠晒啦?
Togepi
發表於 2023-10-23 20:57
kc_loo 發表於 2023-10-23 19:16
明白, 唔怪得成日話生意唔好, 唔好怪人啦咁
建議搞清楚因果關係先
係「劣質」服務所以冇客, 定係冇客所以有「劣質」服務?
kc_loo
發表於 2023-10-23 22:02
Togepi 發表於 2023-10-23 20:54
好啦, 既然唔係真係咁大, 有297同一班298C夠晒啦?
夠唔夠, 你係我, 你會話夠?
計人口, 坑口對寶林, 送多俾你, 98D 20分鐘一班, 98C 一日1.5班, 夠哂
拿, 人口對比都無,1:1.5, 計埋目的地分別, 俾多你啦
kc_loo
發表於 2023-10-23 22:06
Togepi 發表於 2023-10-23 20:57
建議搞清楚因果關係先
係「劣質」服務所以冇客, 定係冇客所以有「劣質」服務?
你睇297 同98C 坑口客量分別, 你仲問?
你睇埋98D 特坑口客量, 你敢講無客?
我唔話好好客, 但對比寶林, 我唔見得係"少"
297 仲要係去土瓜灣, 已經俾你扣埋班車上減番, 你敢講因為無客?
而家樓上都有人面對現實, 講繁時297 係交到客,
拿拿拿, 你又唔好講咩"只係繁時", 你搵條唔係繁時, 都好好客既出來講下先, TKO 有邊條
98D 都要睇時間
kc_loo
發表於 2023-10-23 22:12
Togepi 發表於 2023-10-23 20:52
差別待遇嘅原因係因為出到客vs出唔到客, 講咗好多次唔太想講
呢個就係殘酷嘅商業世界, 要一切公平公正,...
言則"資本主義" 岩你?
你真係認為, 香港係完整"資本主義"?
你又認為, 巴士, 公共事業行"資本主義", 係合乎社會原則?
你唔好以為用"資本主義" 來Supprt 自己講咩"寶林" vs "坑口" 好叻,
你自己整左個陷阱俾自己,
如果真係用資本主義來講巴士, 我可以同你講, 你寶林, 山上一定俾人cut 到不堪入目
你又令我諗起, 有"板"友話提出建議 , 要顧及公司公司利益...
kc_loo
發表於 2023-10-23 22:16
本帖最後由 kc_loo 於 2023-10-23 22:19 編輯
3ASV174 發表於 2023-10-23 20:49
都唔知嘈乜
依家又唔係唔肯開坑口直出
係已經開咗接近 10 條,絕大部分都慘淡收場唔 cut 都偷笑
唔報埋98D 特既數, 297 頂閘?
297 頂我見唔少次, 無人講?
你真係可以做佢傳人, 對自己有利就講, 唔係既就只講數字, 而原因講完又講, 又唔信,
當然唔聽, 聽來做咩, 個數對先生有利, 當然好好利用
原因?咩原因, 開一班車俾你, 你唔用, 當然你問題啦
297 滿, 298C 少人, 去土瓜灣多人過ML 咁多, 一定因為去旺角需求細個九高, 土瓜灣啦, 一定係
kc_loo
發表於 2023-10-23 22:18
Peter03145212 發表於 2023-10-23 20:46
坑帝邊得閒同你做呢啲嘢,況且有人話過呢啲唔係數據
咁如果只係一班車, 而真係數足咁多日, 又真係可以話係數據既
不過, 呢個"數據" 代表D 咩, 即係話, 298C 少人, 原因係咩, 就係要數據之後要反醒既野
我幫你講埋, 坑口無需求, 明既明既
天空之神
發表於 2023-10-23 22:22
3ASV174 發表於 2023-10-23 20:49
都唔知嘈乜
依家又唔係唔肯開坑口直出
係已經開咗接近 10 條,絕大部分都慘淡收場唔 cut 都偷笑
91S 其實都放哂水
98B 加埋都有幾班車上將轉
問題係98D 特有 9 班 , 297 又有坐日化
其實剩幾多人仲需要轉車
297 三流定 9 流,我剩計將轉有幾多人肯轉車
98D 自帶直出特車咁多年都係養唔起,係巴士公司錯定班客睇唔上眼?
我講左好多個post 既係,坑口無直出其實係慘
但係,坑口班客唔給力落地底,
根本比唔到理由再加班先係主因
轉車站其實應該係要縮短各區直出時間
297 呢塊坑口直出砌圖都放埋
98S 298C 又做到垃圾咁,296C 又疏又落觀塘道
問題就係厹果邊疏車,疏轉疏,無人肯轉車
認真砌返條線入去擴大版圖,先會吸引人轉車
例如將科大同清水灣掃入版圖,
對外集中火力做九龍中,九龍南,九龍西,過海線,甚至係新界東既轉乘
否則厹轉乘網絡就同青沙無異
(對家夠哂火力不過收車好勁,呢個係事實)
* 個人唔支持 290 改將隧,觀塘道塞車日常無意思
** 49 唔係失敗,反而應該要夾 298C 做逆通勤 + 逆通學果班出市區 / 98S 集中做通勤方向,如果唔做大 98E 既話
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至於山上,浪費好多資源做觀塘區既客
93K 93P 95 95M 根本應該縮皮,
做返大 98P 改寶林起步+秀茂坪直出
98C 98E 搶錢方面係大成功呢套formula 無理由唔做多次