本帖最後由 hkbw 於 2023-10-21 18:16 編輯
京华客车 發表於 2023-10-21 17:47
我個人係希望私家車司機賠足，咁可以減緩九巴加價壓力。一百萬也可以足夠開多D班次。車主如果唔夠錢，可以 ...
交俾保險做既野，開第一口價係咁上下，實有幾大打幾大。呢份野交俾保險公司，佢地會還價架啦
還唔到達唔成協議就保險公司vs保險公司上庭判
其實除非出事既冇報保險，否則都唔多關佢事啦
唔差在講埋，民事野向來都係正常人先有用
無賴既話，就算判你贏，佢唔賠都吹佢唔漲，出埋執達吏都無乎
GW5878 發表於 2023-10-21 10:42
19萬維修費唔評論,但兩年時間好明顯唔合理,
就算係要特製訂件, 其實上到法庭應該都有得打,如果要追討巴士 ...
但事實上巴士公司點都有後備車, 理應無可能發生撞一部就話啫，咁如果同時撞咗幾十部點處理？到時仲有冇後備車？
假設撞咗幾十部，咁邊一部開始追討營運損失？第10部？第20部？頭幾部唔追，之後幾部先追？條線喺邊度劃？
你用咩保證巴士公司永遠都有後備車？咁如果係細公司，車隊得10部車，撞咗就唔夠車用，係咪就可以追討營運損失？
重點唔係663日，而係你話「巴士公司因為有後備車，所以唔可以追討損失」，根本毫無邏輯。
你可以argue幾十部車同時俾人撞機會好細，但你係咪可以保證呢件事永遠唔會發生？撞一部好，撞100部都好，應該一視同仁處理，唔通撞少唔使賠，撞多先要賠？如果你想幫個罪犯defend嘅話，最多只可以搵證據證明九巴蓄意拖延維修，令停運日數增加，點可以一句有後備車就唔賠錢。
toby_tl10 發表於 2023-10-21 18:19
撞一部就話啫，咁如果同時撞咗幾十部點處理？到時仲有冇後備車？
假設撞咗幾十部，咁邊一部開始追討營運 ...
其實去拗巴士公司有冇後備車係無意思，重點係就單一個案去睇可預期營業損失點樣計算同金額是否合理，最後由“苦主”自己同返索償方商討實際金額
toby_tl10 發表於 2023-10-21 18:19
撞一部就話啫，咁如果同時撞咗幾十部點處理？到時仲有冇後備車？
假設撞咗幾十部，咁邊一部開始追討營運 ...
法律上都有樣野叫
有冇採取一切可行方案減低損失
仲有，呢d claim保險開價，第一口價往往係咁吹到大一大架啦
hkbw 發表於 2023-10-21 18:29
法律上都有樣野叫
有冇採取一切可行方案減低損失
只要冇證據可以證明九巴蓄意拖延維修，即係佢已經採取咗一切可行方案囉。
Btw有冇人數過663日扣咗恆常停運日數未？如果有啲日子係部車冇俾人撞都要停運，例如年檢，呢啲日數應該要剔走？（以後備車身份泊廠，只要隨時揸得出街做生意，唔計恆常停運）
九巴仔平時都好支持環保，每星期都出通告減少喺市區出現嘅巴士架啦，根本有無撞都好啲巴士都係收埋
難怪有部份保險公司，對於的士的第三者保險咁貴。
toby_tl10 發表於 2023-10-21 18:47
只要冇證據可以證明九巴蓄意拖延維修，即係佢已經採取咗一切可行方案囉。
Btw有冇人數過663日扣咗恆常停 ...
保險 vs 保險
佢地會慢慢玩架啦
Eddie 發表於 2023-10-21 11:56
之前撞到WU9784退役個司機應該可以申請定破產
上次係泥鬼撞，九成係公司車，跟足法例嘅話個司機（僱員）最多賠三舊水。如果間公司係有限公司，賠唔起錢，佢一玩老破你真係冇計。
京华客车 發表於 2023-10-21 17:47
我個人係希望私家車司機賠足，咁可以減緩九巴加價壓力。一百萬也可以足夠開多D班次。車主如果唔夠錢，可以 ...
天真嬌都冇你咁天真
九巴都出咗價駛你勞心？