正常黎講,只需要B4/5/6就夠,所有A線都唔應該入港珠澳大橋香港口岸 |
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理由
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血肉長城
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機場都唔入,淨係服侍你班港珠澳客好唔好?. |
wingho_cwh
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踢晒啲 A 線去遊花園,咁 B4 要嚟做乜. |
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問題係呢度有好多人都吹奏港珠澳好好做,又話入港珠澳先可以加班,啱啦A10、A12同A26而家經港珠澳,問題係入港珠澳之後效用有幾大已經存疑,而且入港珠澳會增加行車時間,特別係上下繁經AWE同A12特車,而加班方面又唔見得有乜嘢大改,只係施捨幾班車,咁入港珠澳有乜用,倒不如正正經經將啲班次回復到疫情前嘅水平,專注做機場客咪好,搞到而家兩頭又唔到岸,不過學某位版友話齋,潑出去的水係收唔返
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兜港珠澳大橋搞到無增客﹑什至跌客既路線, 以城巴港島A線居多, 依加城巴差唔多所有全日A線都兜
反而新界A線客量係有增長, 只差A32同A33 就所有龍運全日A線都入哂口岸!
地緣因素係主要考慮!
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本帖最後由 brianso198 於 2023-10-31 15:27 編輯
neoplan720p 發表於 2023-10-31 11:26
就話說A12入完港豬噢後,
客量不但無明顯增長,
反而出市區方向仲趕左少少機場客添。
尋日坐1715班車落北角,就算特車咁樣兜法,去北角坐A12算有競爭力
埋單五個人,國泰民航處衰衰哋都十個八個
真係好多喎,西環兩個站加埋都上落廿幾個
班友日日吹奏緊嘅港珠噢仲少過西環,真係陰公囉
某著名版友講到無港珠噢唔加班,藉口嚟㗎渣🤭哂氣啦
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本帖最後由 brianso198 於 2023-10-31 15:17 編輯
西環特車先會多人
一無特車A10/A12係攬炒緊
但東行A12咁樣行,西環返北角的士級走線仲要唔算少客先係問題
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當 A34 A37 A41P 都唔駛爭取,自動波爆出來話加經港珠澳
而 A32 唔經,其實對葵涌邨,大窩口,青衣中南客極不公平,果邊搞到要爭取,真係不平等待遇
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唔洗爭取?
你見唔到當無爭取過?
雖然A34兜完機場員工鬧到而家無停過就另一件事
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