GZ4031 發表於 2023-11-1 22:42
最正路去做, 其實係要南北分家
第一種最易諗既分法就係948P 948X全日, 壞處係成條涌美路冇哂948
如果涌美路 ...
948P都應該要有回程
brian 發表於 2023-11-1 21:20
不過下繁返青衣，六點半左右過海嗰幾班948周不時坐唔滿….
果段應該係4-5分一班, 前面果架開慢D都拖卡, 出現坐唔滿過海真係好平常..
968都唔係班班坐滿啦..
本帖最後由 williamau 於 2023-11-2 00:35 編輯
kei_hk 發表於 2023-11-1 22:28
你係要掛除口岸線﹐這樣就唔需要多講啦。
948載唔晒﹐最多咪倒客比對手。
真心想知有邊個口岸係獨市...
GZ4031 發表於 2023-11-1 22:42
最正路去做, 其實係要南北分家
第一種最易諗既分法就係948P 948X全日, 壞處係成條涌美路冇哂948
如果涌美路 ...
依家呢條線多唔多私對站？如果多嘅話，分家可能都唔會用到太多資源。講真，綠島入埋青富之後都只係得翻兩個 potential嘅新發展(寮肚山腳/油庫)，招標線都開哂，市場都開始穩定，綠島過海又冇其他特別嘅食邑(頂盡咪條E仔/中碼堆流水)，分家應該相對和平掛...係驚shoulder peak班次會冇咁密姐。到時E車都有條件拆兩份，一南一北互不相干。
收視保證po又出動
5講咁多
我相信每條大線都有好似青衣呢班咁熱心居民搞咁多野改善服務,路線服務質素一定會提升DD
前提係其他區居民可以好似古生呢種大青衣人咁得閒,同其他香港人與世隔絕
948星期日及公眾假期應該提早青衣頭車至6:40或7:00
回程可以另開 948P 948X
948X 跟 42A 咁行，長宏做總站
948P 可過南橋後先經青富苑，然後下站青衣工業中心再去長安
kei_hk 發表於 2023-11-1 15:54
聯營 vs 獨營
據講﹐948 一直都有其中一間公司想做 "真" 全日﹐以前就A公司想做B公司唔想﹐而家就B公司 ...
其實真係想運吉同巴士公司搞一次分身家，分哂D聯營線各自獨營。對大家都好D。
但無可否認，948都係少數係東鐵過海後可以越做越旺嘅線。
ky927 發表於 2023-11-2 10:02
其實真係想運吉同巴士公司搞一次分身家，分哂D聯營線各自獨營。對大家都好D。
但無可否認，948都係少數 ...
936 其實已經靜悄悄咁開始有怨氣
在運吉角度, 佢係認為東涌綫萬能, 過海巴士服務資源珍貴,
可惜有啲居民唔受佢呢套, 駁腳實在太差
全日拆綫就無可能, 拆到好似62X/259D, 東涌北/機場咁喊都無謂
估計既有做大嘅, 下繁拆幾班都仲有得傾下,
不過時段(時間), 派車, 行政唔主導, 半PAIR, 反映出運吉想自身事外,
將個責任推哂落巴士公司之上
政府急市民之急? 完全睇唔到, 都好難怪唔吸引記者同居民眼睛,
無獨有偶每次一吹風, 青桃樓同長安總係有白衫被派落嚟去睇車流人流,
畀著以往巴士業輝煌年代, 一早處理咗
居民熱血, 其實冇問題, 因為佢地第一身受害,
佢地只識睇眼前上唔上到車, 就代表呢條綫對佢地嘅印象如何