UA2892 發表於 2023-11-6 17:56
天水圍班區議員幾年前嘈過967/969月票
立法會都講過下
你連人地sell咩都唔知就出少句聲專心做功課啦好冇。
hokwanlam 發表於 2023-11-6 09:17
今年營商環境差，咁係咪要擴闊下個客源？
成本某程度你控制唔到，加價我相信倒客多過擴闊，
咁個服務係咪 ...
咁呢一年城巴50除左搞左幾日特價
咩都無搞有佢
睇往績已經估到大概人地點諗
條線旺城巴既訓係度都贏
客自然揾上門好似B7 B8
但呢幾年都開左唔少倒米線
比優惠問題係有日唔比仲有幾多客剩
鬥平做生意角度其實都有問題
犧牲自己利潤去搶客搶市佔
多數會燒錢
九巴搞咁多野盤數咪又係蝕
然後又揾班無得享受優惠既人找數
UA2892 發表於 2023-11-6 19:54
我只想講,好多人想城巴出月票
我只想講，我想樓下所有線開1分鐘1班，唔駛比錢。
kay 發表於 2023-11-6 19:15
咁呢一年城巴50除左搞左幾日特價
咩都無搞有佢
睇往績已經估到大概人地點諗
城巴其實只係投到一個54區，靠個區同轉乘真係好難發大，如果你踩入去良田，兆康，市中心，
先唔講資源重疊，本身中標既菁和lovoland客咪焗兜成個屯門西北，
同本身開線個意義又好似違背左咁，借中標區係人地區插旗，
當新區好似condom咁
其實佢張月票個使用率係咪如佢自己預計咁既量先？
其實我自己係新界住，港島番工，一日車費50蚊，
同車班常客其實都唔係個個用月票，放工搭另一架過海線如是，
會唔會係selling point錯左？
hokwanlam 發表於 2023-11-6 20:15
城巴其實只係投到一個54區，靠個區同轉乘真係好難發大，如果你踩入去良田，兆康，市中心，
先唔講資源重 ...
兩難局面嚟架啦，城巴唔出月票係可以理解
出月票錢收少咗，有無數圍係睇個餅有無得做大
九巴就話搶隔離對家客，城巴唔通叫人50M轉50咩
俾城巴停市廣場/屯仁街
總之當同站九巴路線豪華版咁做
點都有機會俾佢圍得返條數嘅
俾九巴車海浸死另計
本帖最後由 hokwanlam 於 2023-11-7 08:50 編輯
JC8385 發表於 2023-11-7 02:21
兩難局面嚟架啦，城巴唔出月票係可以理解
出月票錢收少咗，有無數圍係睇個餅有無得做大
九巴就話搶隔離對 ...
齋計數，因為月票變相俾緊折頭，個餅睇落冇咁大，
不過問題係，如果有客因為月票而番轉頭搭巴士，
咁會唔會彌補番俾折頭個差價？
或者走去同人講月票咁搭有so，拉攏左一啲新客一齊買埋，
走去入埋良田市中心對九城兩家都唔會係好事，
我明個意思，不過豪華版都要有豪華版既賣點，
好似P車用機場車既規格，或者村巴模式，
只服務一個地點，但係950/50哩啲線咩都唔係，
而家都叫勉強我專做54區，係特快，
咁經埋市中心。。。又會係一個咩版本，
我會覺得係，唔好為插旗去得失原身條線要服務既人，
尤其係本身已有既資源，再者960系分支係有線經菁和，
好易夾爆頭
1320 發表於 2023-11-6 09:04
做好 分段收費, 合理既轉乘優惠 係好基本, 但呢間公司, 就當呢樣野好似攞佢命咁......咁點吸引有對手既路線 ...
轉乘叫佢只補差價硬係覺得少咗忽肉，咁只等啲“有錢人”幫襯吧
hokwanlam 發表於 2023-11-7 04:51
齋計數，因為月票變相俾緊折頭，個餅睇落冇咁大，
不過問題係，如果有客因為月票而番轉頭搭巴士，
咁會唔 ...
上面提過，月票要搶市佔係其一。
至於係咪真係創造到價值，已經係另一個層次，你第一段提到嘅就係其一，條數就好簡單，就係到底平均買月票嘅人本身每月core九巴車程係幾錢，有人搭開九百，有人搭開千一，假設萬五個人買月票（參考2019數據）假設條大數係八折，咁要搵多幾多個「新客」先會回本？就係要每四個人要搵多一個平時完全唔搭九巴嘅新客買月票先cover到（+25%）。咁呢25%新客喺邊道搵番黎？或者搵唔搵到最少25%新客？呢樣我諗有番咁上下難度。買得嘅都係會搭開巴士，買得嘅本身都有機會搭開九巴，就算劍指城巴過海線/聯營班次，本身有冇咁多客比你搶、甚至搶到月票收入可以回本，呢樣有疑問。但就算唔賺錢，月票無疑係割價搶市佔嘅一大武器。