本帖最後由 kei_hk 於 2023-12-11 17:16 編輯
AVD1 發表於 2023-12-11 14:27
「荃青交匯處」唔係已經代表左行落下面？
唔代表行地面回旋處。
事關係有2個行法
方法1: 同238X一樣落回旋處﹐在回旋處進入德士古道。
方法2: 荃灣路直接行支路落橋﹐進入青衣北橋延伸部份﹐無需經回旋處直落德士古道。
2個行法﹐都符合「荃青交匯處」。
交匯處不一定只限於回旋處﹐中層荃灣路接北橋延伸橋面﹐都屬交匯處的一部份。
ps. 好似有晚繁的過好線﹐係用方法2落荃灣的﹐所以今次改路我相信會用方法2。
kei_hk 發表於 2023-12-11 17:12
唔代表行地面回旋處。
事關係有2個行法
對比返行橋既 934A (https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_48932.html?print=1), 應該行下面機會較高.
本帖最後由 GD1570 於 2023-12-11 17:37 編輯
kei_hk 發表於 2023-12-11 17:12
唔代表行地面回旋處。
事關係有2個行法
根據2023年10月12日刊憲的《2023年公共專營巴士公司路線表令》，
行該段天橋係唔納入「荃青交匯處」的。
根據同一份資料內的934A資料，係寫「...、荃灣路、德士古道、荃富街；...」。
#首相上身
GD1570 發表於 2023-12-11 17:20
根據2023年10月12日刊憲的《2023年公共專營巴士公司路線表令》，
行該段天橋係唔納入「荃青交匯處」的。
不過930A係寫「...、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、...」，可能九巴同城巴有唔同處理手法
https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/subleg/negative/2023ln132-c.pdf
署方表示先行樓下迴旋處，等落地行咗一陣，再睇下有冇行11A的需要
poobwater 發表於 2023-12-12 10:52
署方表示先行樓下迴旋處，等落地行咗一陣，再睇下有冇行11A的需要
署方經常咁講, 都係唔會有下文btw唔知會唔會趁機15~25一班->20~30分一班?
poobwater 發表於 2023-12-12 10:52
署方表示先行樓下迴旋處，等落地行咗一陣，再睇下有冇行11A的需要
行一排司機就會按自己情況行橋/地面, 觀塘道橫跨勵業街條橋大把新界路線用非官方行法上橋.
YY487 發表於 2023-12-12 15:56
但個問題係如果個司機碌車玩嘢係迴旋處死塞爛塞，你去投訴就入佢唔到
條線比較多車長鐘意善用佢的休息時間去博取可踢去美孚中載既機會。
只係而家既路線係正常路面情況下, 死躝難躝都比較難踢中載。
而家多左個塞車迴旋處加埋楊屋道,又可以再試踢中載既機會
30X乘客通告已出