castanopsis 發表於 2023-11-23 16:38
214做唔到啟田，新清又塞成咁，其實效果都係麻麻地
講到價錢，留意到兩條線價錢只係差四毫子
上面已經儲好堆客，213M 213S 依家都去唔返以前咁樣日日頂閘落山，靠秀暉先得
castanopsis 發表於 2023-11-22 23:38
16M頹到喊
宜家16做緊 興田/康華苑 接駁線角色
長途線叫人行兩步無問題
以前 16m 停啟旺樓之後就出藍田，可以養到 6 部車，係停啟田商場之後就減到得返 2 部車。
所以 16 如果停啟旺樓一站出藍田，肯定反吸哂 215x 班客，仲要食啟田擦邊條水，輕鬆加 3 -5 部車，仲未計 16x 嘅連鎖效應，到時紅小應該會好似而家朝早咁興田 + 啟旺擦邊直落將軍澳道都得。
走一班 16x 要等 30 分鐘，呢段時間有 16 嚟我估大部份人都會上，係唔會存在見車慢唔上嘅問題，呢個絕對唔係我嘅一個大膽嘅想法。
另外油旺長荔特快，不如你諗諗 795/795x，喺啟田道康逸苑加一個站擦擦個邊，又唔使扣九巴嘅車，城巴又獲得海量啟田客。
如果要補深水埗個特快位，都可以叫 98E 入康逸苑啟田道刷刷邊，反正 98E 係仲有空間去接龐大嘅啟田道客量，或者將 214 個總站放安泰，一路落到鯉魚門道之後上返啓田道啟旺樓之後跟 E22A 一直落鑽石山。
咁睇條路線應該無漏同幾靚，係衰咗俾 88x
KC6831 發表於 2023-11-23 22:32
以前 16m 停啟旺樓之後就出藍田，可以養到 6 部車，係停啟田商場之後就減到得返 2 部車。
所以 16 如果停 ...
嘩 你要將軍澳啲車入一入藍田先出去實比人插死;P佢哋連停將轉都話搶將軍澳資源，何況真係要由將軍澳道兜返上藍田，如果係咁不如16X照停興田再兜返上啟田先再出觀塘繞道咪大家都開心囉
tommy14D 發表於 2023-11-23 18:43
上面已經儲好堆客，213M 213S 依家都去唔返以前咁樣日日頂閘落山，靠秀暉先得 ...
比起入伙初期
班居民慢慢發現其他交通選項，213M自然會少咗客
講真去大多數目的地，彩虹轉車係直接過藍田
不過就算跌咗，213M載客率仍然相當理想，當然秀暉樓客確實佔唔少
Anyway，214喺碧雲道都係做流水多
最獨市既廣田興田或者會搭到長深荔
但近少少油塘既高俊高怡，或者啟田/藍田邨之類
214吸引力實在麻麻地
KC6831 發表於 2023-11-23 22:32
以前 16m 停啟旺樓之後就出藍田，可以養到 6 部車，係停啟田商場之後就減到得返 2 部車。
所以 16 如果停 ...
16正線改落啟田，搶15/215X客
左手交右手，真係有意思？
另外想再追問多一次
你攞走咗16，興田康華苑駁鐵，用邊條線做？
長途線叫人行多兩步無問題，但接駁線好難抽走門口線
另外油旺長荔特快，不如你諗諗 795/795x，喺啟田道康逸苑加一個站擦擦個邊，又唔使扣九巴嘅車，城巴又獲得海量啟田客。 如果要補深水埗個特快位，都可以叫 98E 入康逸苑啟田道刷刷邊，反正 98E 係仲有空間去接龐大嘅啟田道客量，或者將 214 個總站放安泰，一路落到鯉魚門道之後上返啓田道啟旺樓之後跟 E22A 一直落鑽石山。
795行將藍唔關事，795X加停啟田等同直線倒客
98E宜家秀暉樓直出
無啦啦兜埋啟田，地區肯定唔滿意
唯一仲覺得有機會既，係等中九龍幹線開通之後，改經啟田既同時用六幹直飛長沙灣
咁去長沙灣埋單應該會快過宜家
214逆走就更加唔可行
安達安泰宜家直接落彩虹，要佢地兜藍田再塞觀塘道？No way
睇返大局
大角咀其實唔係好值得16/16X一齊serve
當然16宜家大角咀唔少上落，但主要都係觀塘/亞皆老街流水客
16X如果肯藍田下站太平道，拉去長深荔都仍然快過其他選擇
啟田<>長深荔，用16X做效果好好多
kay 發表於 2023-11-23 18:30
其實不如講近年市區有咩慢線拆出黎特快線係成功 唔講成功
失敗到要取消都有202 203X
遠少少6X
咁又好視乎獨市位有幾多，嚴格嚟講 13X「分拆」出嚟嘅 213X 都算成功
巴士公司近年鍾意 30 分鐘做起，係資源嘅考慮，但無可否認 30 分鐘班次限制左發展潛力，特別係市區線
即係 2X 14X 呢啲都係不慍不火
所以點解話 16X 寧願 太子道西 - 彌敦道 - 加士居道 循環，就係回車快變相唔需要用太多資源都可以谷密少少班次
10598C 發表於 2023-11-24 02:02
咁又好視乎獨市位有幾多，嚴格嚟講 13X「分拆」出嚟嘅 213X 都算成功
巴士公司近年鍾意 30 分鐘做起，係 ...
但有202 203X呢類較類近案例
又睇埋九巴有個心態開左唔得執左佢當減班
睇往績做人都只會覺得九巴玩野
個人認為要做大16X，有必要擴大其覆蓋範圍：第一步或可先將總站由廣田拉落油塘，另去程可以由藍田分科診所走，做埋啟田／康逸苑嘅客。
kay 發表於 2023-11-24 07:17
但有202 203X呢類較類近案例
又睇埋九巴有個心態開左唔得執左佢當減班
睇往績做人都只會覺得九巴玩野
202唔可以叫特快線，都唔知快咗喺邊度
203X除咗飛兩條橋之外，同主線無分別
6X得一個站就上公路，其實坐到二三十個，客觀而言又唔算太差
當然我同意呢啲case九巴都未必有心做大，純粹係想搵個藉口減班
呢三條線打從day 1就無人睇好
觀塘道本身相當浪費時間
當然可以飛多啲站就更好，但整體而言16X特快效果明顯
兩段都有唔少客係主線做唔到，可以用新線發掘
條線咁樣加時都證明九巴目的唔係單純玩嘢
只係唔做埋 啟田/高俊/高怡/鯉魚門/長深荔，浪費咗咁解
castanopsis 發表於 2023-11-23 23:38
比起入伙初期
班居民慢慢發現其他交通選項，213M自然會少咗客
講真去大多數目的地，彩虹轉車係直接過藍田 ...
回覆214問題
碧雲道客有啲會去平田拍$2機，行落山腳藍田站搭地鐵去深水埗$6.9，總時間快過214一程車。
214對藍田油塘客行車時間係冇優勢，唯一好處係保證有位坐慢慢碌