九巴16X提升至半全日服務

castanopsis 發表於 2023-11-23 16:38
214做唔到啟田，新清又塞成咁，其實效果都係麻麻地

講到價錢，留意到兩條線價錢只係差四毫子

上面已經儲好堆客，213M 213S 依家都去唔返以前咁樣日日頂閘落山，靠秀暉先得

castanopsis 發表於 2023-11-22 23:38
16M頹到喊
宜家16做緊 興田/康華苑 接駁線角色
長途線叫人行兩步無問題

以前 16m 停啟旺樓之後就出藍田，可以養到 6 部車，係停啟田商場之後就減到得返 2 部車。
所以 16 如果停啟旺樓一站出藍田，肯定反吸哂 215x 班客，仲要食啟田擦邊條水，輕鬆加 3 -5 部車，仲未計 16x 嘅連鎖效應，到時紅小應該會好似而家朝早咁興田 + 啟旺擦邊直落將軍澳道都得。

走一班 16x 要等 30 分鐘，呢段時間有 16 嚟我估大部份人都會上，係唔會存在見車慢唔上嘅問題，呢個絕對唔係我嘅一個大膽嘅想法。

另外油旺長荔特快，不如你諗諗 795/795x，喺啟田道康逸苑加一個站擦擦個邊，又唔使扣九巴嘅車，城巴又獲得海量啟田客。

如果要補深水埗個特快位，都可以叫 98E 入康逸苑啟田道刷刷邊，反正 98E 係仲有空間去接龐大嘅啟田道客量，或者將 214 個總站放安泰，一路落到鯉魚門道之後上返啓田道啟旺樓之後跟 E22A 一直落鑽石山。

咁睇條路線應該無漏同幾靚，係衰咗俾 88x

KC6831 發表於 2023-11-23 22:32
以前 16m 停啟旺樓之後就出藍田，可以養到 6 部車，係停啟田商場之後就減到得返 2 部車。
所以 16 如果停 ...

嘩 你要將軍澳啲車入一入藍田先出去實比人插死佢哋連停將轉都話搶將軍澳資源，何況真係要由將軍澳道兜返上藍田，如果係咁不如16X照停興田再兜返上啟田先再出觀塘繞道咪大家都開心囉

tommy14D 發表於 2023-11-23 18:43
上面已經儲好堆客，213M 213S 依家都去唔返以前咁樣日日頂閘落山，靠秀暉先得 ...

比起入伙初期
班居民慢慢發現其他交通選項，213M自然會少咗客
講真去大多數目的地，彩虹轉車係直接過藍田
不過就算跌咗，213M載客率仍然相當理想，當然秀暉樓客確實佔唔少

Anyway，214喺碧雲道都係做流水多
最獨市既廣田興田或者會搭到長深荔
但近少少油塘既高俊高怡，或者啟田/藍田邨之類
214吸引力實在麻麻地

KC6831 發表於 2023-11-23 22:32
以前 16m 停啟旺樓之後就出藍田，可以養到 6 部車，係停啟田商場之後就減到得返 2 部車。
所以 16 如果停 ...

16正線改落啟田，搶15/215X客
左手交右手，真係有意思？

另外想再追問多一次
你攞走咗16，興田康華苑駁鐵，用邊條線做？
長途線叫人行多兩步無問題，但接駁線好難抽走門口線

另外油旺長荔特快，不如你諗諗 795/795x，喺啟田道康逸苑加一個站擦擦個邊，又唔使扣九巴嘅車，城巴又獲得海量啟田客。 如果要補深水埗個特快位，都可以叫 98E 入康逸苑啟田道刷刷邊，反正 98E 係仲有空間去接龐大嘅啟田道客量，或者將 214 個總站放安泰，一路落到鯉魚門道之後上返啓田道啟旺樓之後跟 E22A 一直落鑽石山。

795行將藍唔關事，795X加停啟田等同直線倒客

98E宜家秀暉樓直出
無啦啦兜埋啟田，地區肯定唔滿意
唯一仲覺得有機會既，係等中九龍幹線開通之後，改經啟田既同時用六幹直飛長沙灣
咁去長沙灣埋單應該會快過宜家

214逆走就更加唔可行
安達安泰宜家直接落彩虹，要佢地兜藍田再塞觀塘道？No way

睇返大局
大角咀其實唔係好值得16/16X一齊serve
當然16宜家大角咀唔少上落，但主要都係觀塘/亞皆老街流水客
16X如果肯藍田下站太平道，拉去長深荔都仍然快過其他選擇
啟田<>長深荔，用16X做效果好好多

kay 發表於 2023-11-23 18:30
其實不如講近年市區有咩慢線拆出黎特快線係成功 唔講成功
失敗到要取消都有202 203X
遠少少6X

咁又好視乎獨市位有幾多，嚴格嚟講 13X「分拆」出嚟嘅 213X 都算成功
巴士公司近年鍾意 30 分鐘做起，係資源嘅考慮，但無可否認 30 分鐘班次限制左發展潛力，特別係市區線
即係 2X 14X 呢啲都係不慍不火

所以點解話 16X 寧願 太子道西 - 彌敦道 - 加士居道 循環，就係回車快變相唔需要用太多資源都可以谷密少少班次

10598C 發表於 2023-11-24 02:02
咁又好視乎獨市位有幾多，嚴格嚟講 13X「分拆」出嚟嘅 213X 都算成功
巴士公司近年鍾意 30 分鐘做起，係 ...

但有202 203X呢類較類近案例
又睇埋九巴有個心態開左唔得執左佢當減班
睇往績做人都只會覺得九巴玩野

個人認為要做大16X，有必要擴大其覆蓋範圍：第一步或可先將總站由廣田拉落油塘，另去程可以由藍田分科診所走，做埋啟田／康逸苑嘅客。

kay 發表於 2023-11-24 07:17
但有202 203X呢類較類近案例
又睇埋九巴有個心態開左唔得執左佢當減班
睇往績做人都只會覺得九巴玩野

202唔可以叫特快線，都唔知快咗喺邊度
203X除咗飛兩條橋之外，同主線無分別
6X得一個站就上公路，其實坐到二三十個，客觀而言又唔算太差
當然我同意呢啲case九巴都未必有心做大，純粹係想搵個藉口減班
呢三條線打從day 1就無人睇好

觀塘道本身相當浪費時間
當然可以飛多啲站就更好，但整體而言16X特快效果明顯
兩段都有唔少客係主線做唔到，可以用新線發掘
條線咁樣加時都證明九巴目的唔係單純玩嘢
只係唔做埋 啟田/高俊/高怡/鯉魚門/長深荔，浪費咗咁解

castanopsis 發表於 2023-11-23 23:38
比起入伙初期
班居民慢慢發現其他交通選項，213M自然會少咗客
講真去大多數目的地，彩虹轉車係直接過藍田 ...

回覆214問題
碧雲道客有啲會去平田拍$2機，行落山腳藍田站搭地鐵去深水埗$6.9，總時間快過214一程車。

214對藍田油塘客行車時間係冇優勢，唯一好處係保證有位坐慢慢碌