Ohm 發表於 2023-11-22 09:47
都係配合返黃公司唔想人坐E線嘅方針啫，旅客上網搵資料，睇唔到有客運大樓嘅站，可能咪穩陣起見乖乖坐A線 ...
皇帝唔急巴膠急。
Ohm 發表於 2023-11-22 12:04
A29/E22A差3蚊咁又點? 即係住九龍東、將軍澳嘅加3蚊就可以升級搭A車，所以九龍西坐E21、E23嘅朋友加10蚊都 ...
E21沿線無A車根本無可比性(A20/23叫唔叫有大家心照)
或者我講清楚自己立場
我就唔覺得城巴E線要撤出GTC既
講果個唔係我
只係將日常觀察到講出黎
A11 vs E11, A22 vs E23, A29 vs E22A
GTC通勤客，記住係通勤客，
係上A多過 E, 而呢班大部份係有證
反對撤走還反對撤走
搬通勤客出黎係站不住腳
直接D講話要保留平車算啦
Ohm 發表於 2023-11-22 11:31
A21 $24.1 E21 $14.5 差成十蚊，你返放工搭車咁豪唔代表全部人都咁捨得
T2地盤啲地盤佬，你係咪會幫佢地 ...
係我唔岩，我唔應該一時糊塗比你帶左去講「地盤佬」
明明樓上兩件講緊「客運大樓 商業大樓 行政大樓」同埋「機場上下班員工」
我講有證係好合理
但真係唔想同果兩件有交集
於是求其quote
你可以話我又要做x又要拎xxxx
隨便
LAK2 發表於 2023-11-22 12:23
E21沿線無A車根本無可比性(A20/23叫唔叫有大家心照)
或者我講清楚自己立場
不過 E23 有黃埔慈雲山冇全日 A 車，E22A 康盛翠林調景嶺冇 A29，要抽走 GTC 有難度。
反而 E11 / E11A 先係有條件抽走果條。
AndyCPH 發表於 2023-11-22 11:47
寫貨lift但實際上旅客都可以用
有時明星抵步香港 就係嗰度搭𨋢落地下上專車
...
搭貨lift最怕遇到垃圾車……
LAK2 發表於 2023-11-22 12:29
係我唔岩，我唔應該一時糊塗比你帶左去講「地盤佬」
明明樓上兩件講緊「客運大樓 商業大樓 行政大樓」同 ...
做乜將我同首相相提并論啊？完整講返我嘅立場先。
我支持A車專做過境旅客同E車專做本地客嘅分工模式。
可以用一D手法不鼓勵旅客搭E車，但係唔至於去禁止，完全剝奪選擇權。（同時亦唔會剝奪通勤客堅持搭A車嘅選擇權）
不鼓勵旅客搭E車嘅其中一個手段，就係讓E車站位遠離客運大樓。
但係客運大樓都有通勤客。既然要維持E車做到通勤客，現階段唔可能將E綫全數撤離GTC。
未來，等連接T2同航天城嘅天橋啓用，就有條件維持呢個分工之下將兩類路綫嘅總站完全分開。
通勤客相對無咁介意由客運大樓行天橋去航天城總站搭E車。旅客願意行去航天城搭E車嘅應該唔多。
但係，我會承認，A綫有國泰城特班呢件事，等於係upgrade國泰城嘅通勤客，打破左上述分工。
anyway，客運大樓果邊，旅客同通勤客仍然可以分開嘅。
不如簡單D 停完 2 號閘
直去GTC 站尾放客就去航天城
反正縮左里數都唔使減價架啦
8320SH3957 發表於 2023-11-22 10:35
請問首相每次講到A線E線話題，都講到機管局方針，閣下擅長引經據典又可否詳細說明出處？
而現行有乜嘢規定 ...
之前區議會同運桔開會的時候，有講明係會同機管局另外討論機場島的巴士服務
brianso198 發表於 2023-11-22 12:13
我先唔講E車問題
S1/S52放工時間民航處/維修區班人日日做炮灰
機場島巴士線真係機管局有話事權，運桔係要另外同佢傾。呢樣野運桔係有同區議會提過。
本帖最後由 brianso198 於 2023-11-22 19:01 編輯
thorchan 發表於 2023-11-22 18:41
機場島巴士線真係機管局有話事權，運桔係要另外同佢傾。呢樣野運桔係有同區議會提過。 ...
同佢傾同有無有「最終話事權」係兩件事，再講如果機管局真係咁大權力，點解機場巴越行越慢呢樣嘢機管局係幾乎無做任何嘢減輕機場員工影響？
如果機答局有「最終話事權」，佢唔會好似啞左咁咩都唔做咩都唔理