thorchan 發表於 2023-11-22 18:41
機場島巴士線真係機管局有話事權，運桔係要另外同佢傾。呢樣野運桔係有同區議會提過。 ...
係會一齊傾，但 AA 冇絕對話事權，某程度上只能反映意見、作出建議。
AVBWU291 發表於 2023-11-22 18:53
係會一齊傾，但 AA 冇絕對話事權，某程度上只能反映意見、作出建議。
唔係一齊傾。運桔已經同區議會講明係「另外」同AA傾，區議會只能夠由運桔方面得知AA的建議。而區議會巴士路線小組的所有會議AA並無列席。
brianso198 發表於 2023-11-22 18:48
同佢傾同有無有「最終話事權」係兩件事，再講如果機管局真係咁大權力，點解機場巴越行越慢呢樣嘢機管局係 ...
可能機管局覺得唔係問題，又或者機管局收到的feedback並無反映到實際問題，離島自己真係話到事的，真係得嗰幾條無入機場島的E線。
brianso198 發表於 2023-11-22 10:48
同佢傾同有無有「最終話事權」係兩件事，再講如果機管局真係咁大權力，點解機場巴越行越慢呢樣嘢機管局係 ...
越行越慢大多數係因為兜多幾個站。
頭站係慢佐，但係對新加嘅果幾個站嘅客係好事。
對本業係地主收租佬嘅機管局，可能拍手歡迎添。
thorchan 發表於 2023-11-22 19:18
可能機管局覺得唔係問題，又或者機管局收到的feedback並無反映到實際問題，離島自己真係話到事的，真係得 ...
你估機場員工無其他渠道反映交通問題?
唔好講咩S1同S52呢兩條日日畀人拎出黎討論, 就連S56都係
我同意機管局係可以反映意見, 不過如果最終決定權係佢度既話, 你估東涌北會唔會有咁多E車行呀拿?
s3n370 發表於 2023-11-22 19:28
越行越慢大多數係因為兜多幾個站。
頭站係慢佐，但係對新加嘅果幾個站嘅客係好事。
對本業係地主收租佬嘅 ...
兜多幾個站個個慢左固然係問題不過商場管理局出聲都無用, 因為最終決定權係運輸署度
運輸署話要做, 商場管理局如果有得反對既話, 先唔講A車問題, 點解佢容許堆E車行東涌北?
甚至乎S52 S56減班搞到半永久咁
本帖最後由 brianso198 於 2023-11-22 19:39 編輯
YY487 發表於 2023-11-22 19:35
而家有外勞，商管局都費事理你哋
外勞?
以我所知而家都只係in緊人, 真係用到都唔知搞幾耐
仲未計佢只又想派錢塞住機場員工把口, 點計條數都未計掂
本帖最後由 s3n370 於 2023-11-22 11:49 編輯
thorchan 發表於 2023-11-22 11:18
可能機管局覺得唔係問題，又或者機管局收到的feedback並無反映到實際問題，離島自己真係話到事的，真係得 ...
衰D講句係巴迷先至將行車時間睇到天咁大。
甚至拎最快圈速黎J。
（同埋個別板友一講到運吉機管局就兩者上哂身指點天下）
現實上D客對時間無巴迷咁敏感。
巴士公司本住資源運用，係會較為著意整體行車時間。
問題係公共交通本質就係服務大眾，
兜到嘅新客多過跌走嘅客同埋多佐嘅成本，點解唔做？
機管局向來嘅通告同公開資料，都係著重方便旅客同機場員工。
就咁睇响市區兜多幾位，明顯係方便過快多幾分鐘。
凱婷直頭只係走程序，唔通巴士公司睇啱市有得分，睇錯市就要扣糧咩。
本帖最後由 m_rd08 於 2023-11-22 20:06 編輯
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