建議沙田機場A線重組 Episode 2
本帖最後由 Kchlee 於 2023-11-26 23:36 編輯前言：運輸署早前公佈沙田機場A線重組將於3/12實施，但此舉令沙田市中心失去直達機場的服務，沙田圍一帶更失去A線，只能改乘E42。故此，在此建議重組沙田機場A線，望能提升營運效率。
1. A41改為全日採用由黃泥頭開出的特別班次，並改經沙燕橋及青沙公路。
往機場方向：1. 黃泥頭總站 $23.42. 廣源邨3. 廣榕樓4. 香港恆生大學5. 牛皮沙新村6. 愉翠苑（不入總站）7. 愉田苑8. 置富第一城9. 沙田第一城10. 富豪花園11. 麗豪酒店12. 沙田市中心總站13. 好運中心14. 沙田大會堂15. 帝都酒店16. 青沙公路轉車站 17. 青嶼幹線轉車站 $19.818. 一號客運大樓19. 港珠澳大橋旅檢大樓20. 機場（地面運輸中心）
往黃泥頭方向：1. 機場（地面運輸中心）$22.32. 港珠澳大橋香港口岸3. 青嶼幹線轉車站 4. 青沙公路轉車站5. 沙田市中心總站 $13.96. 帝都酒店7. 希爾頓中心8. 好運中心9. 麗豪酒店10. 富豪花園11. 置富第一城12. 愉田苑13. 第一城站14. 愉翠苑15. 牛皮沙新村16. 香港恆生大學17. 廣柏樓18. 帝堡城19. 黃泥頭總站
時間表：往機場方向：05:30-07:00 3007:30-08:00 30（繞經航天城）08:30-16:30 3017:00-23:00 40
往黃泥頭方向：05:35-13:35 4014:05-16:35 3017:15-17:45 30（繞經航天城）18:15-20:15 3020:55-23:55 40
用車減至8輛 (-6)。
2. A42改由碩門開出，經水泉澳、博康、乙明、新田圍、顯徑，經青沙公路前往機場。
往機場方向：1. 碩門邨總站 $22.32. 歷奇單車場3. 多石4. 水泉澳總站5. 月泉樓6. 博康邨7. 乙明邨街8. 曾大屋9. 新田圍邨（獅隧公路）10. 世界花園11. 隆亨邨12. 下徑口村13. 顯田村14. 顯田遊樂場15. 名城16. 大圍轉車站 - 田心村17. 青沙公路轉車站18. 青嶼幹線轉車站 $18.919. 港珠澳大橋旅檢大樓20. 一號客運大樓21. 機場（地面運輸中心）
往碩門方向：1. 機場（地面運輸中心）$22.32. 港珠澳大橋香港口岸3. 青嶼幹線轉車站4. 青沙公路轉車站5. 大圍轉車站 - 田心村 $13.26. 雲疊花園7. 顯徑邨顯揚樓8. 顯徑商場9. 顯慶樓10. 顯沛樓11. 隆亨邨12. 世界花園13. 新田圍邨（獅隧公路）14. 曾大屋15. 乙明邨街16. 博康邨17. 城泉樓18. 水泉澳總站19. 多石20. 小瀝源報案中心21. 帝逸酒店22. 碩門邨總站
時間表：往機場方向：05:35-09:35 4009:35-18:35 6020:35-22:05 90
往碩門邨方向：11:20-14:20 9015:20-18:20 6019:00-21:00 4022:00-00:00 60
用車6輛 (+6)。
3. A46
來回加經大圍，秦石，新翠，經青沙公路前往機場。
往機場方向：1. 駿景園 $22.32. 銀禧花園3. 火炭站4. 禾輋邨5. 瀝源邨6. 沙田市中心總站7. 帝都酒店8. 文化博物館9. 秦石邨10. 車公廟11. 大圍轉車站 – 新翠邨新明樓（A2）12. 大圍轉車站 – 積運街（E1）13. 海福花園14. 積輝街15. 美輝街16. 美林巴士總站17. 青沙公路轉車站18. 青嶼幹線轉車站 $18.919. 港珠澳大橋旅檢大樓20. 機場（地面運輸中心）
往駿景園方向：
1. 機場（地面運輸中心）$22.32. 港珠澳大橋香港口岸3. 青嶼幹線轉車站4. 青沙公路轉車站5. 美輝街 $13.26. 美林巴士總站7. 大圍街市8. 大圍轉車站–大圍站（F1）9. 車公廟10. 秦石邨11. 文化博物館12. 希爾頓中心13. 沙田市中心總站14. 好運中心15. 瀝源邨16. 禾輋邨17. 火炭站18. 銀禧花園19. 落路下村20. 駿景園
時間表：
往機場方向：05:30-16:30 3017:00-23:00 40
往駿景園方向：06:00-14:00 4014:30-21:30 3022:00-00:00 40
A41及A46班次經特別調校，使沙田市中心前往機場的乘客有大約15-20分鐘一班，即05:45有A46，06:00有A41；而由機場前往沙田市中心的乘客有大約20-25 分鐘1班，即06:25有A41，06:50有A46。
用車8輛，需要從E42及E41減班抽調。
E42將減至最頻密15分鐘1班，用車由16輛減至10輛；E41將減至最頻密12分鐘1班，用車由13輛減至11輛。 黃泥頭唔全日入係因為黃泥頭冇位
所以要全日就一定要搵第二個站 本帖最後由 kitarolo 於 2023-11-27 06:44 編輯
雖然E線減班已無可避免
但方案需從E41減車而沙田
真係要三條A線嘅希望都有返全日
30分鐘一班,個別班次去到90分鐘
係鼓勵緊潛在客轉車都唔搭直達線
理由: 載通Apps顯示唔到逾60分鐘
的下一班車,亦唔係個個客用第三方
軟件、黃石碼頭94都話係廉價線平日
設40分鐘一班時段都被批不易計/記憶
A線應盡量避免以上情況
另外,文中不應再有$22.3
收費,已經變晒做$23.4。 kingkonghi 發表於 2023-11-27 00:16
黃泥頭唔全日入係因為黃泥頭冇位
所以要全日就一定要搵第二個站
82K掟去圓洲角搞掂
kingkonghi 發表於 2023-11-27 00:16
黃泥頭唔全日入係因為黃泥頭冇位
所以要全日就一定要搵第二個站
之前都有諗過呢個問題，首階段係82K同A41 share同一條雙坑，之後就踢82K落圓州角，咁A41就可以自己住雙坑。
題外話：82K落圓州角，建議83K兜埋圓州角先去沙田工業中心，做埋廣黃去第一城站嘅補償。 唔該唔好再盲目相信聯合班次, 只要停燈耐咗多人上車, 就好容易變成聯合到站班次
如果A41用沙燕橋過河, 極限可以畀佢掃埋美林外圍(跟81), 到海福上青沙, 新田圍
後山已經有很多人提議放棄, 用A42個埋秦石新翠, A46集中做河西, 甚至做哂四美 kitarolo 發表於 2023-11-27 06:34
雖然E線減班已無可避免
但方案需從E41減車而沙田
真係要三條A線嘅希望都有返全日
其實3條A線都係塞住區佬把口，不過3條全日30分鐘真係有啲難，尤其係A42。
我整呢篇野嗰陣打算A46啲車係全部喺E42抽走，不過就搞到繁時都要成20分鐘1班，就有啲恐怖，所以就係E41攞小小。
其實有個方法可以有番起碼60分鐘1班，就係A33X攞走1架，E36攞走2架，咁就可以頂到，不過屯元天班人實反枱，所以我冇寫。 本帖最後由 kitarolo 於 2023-11-27 11:47 編輯
Kchlee 發表於 2023-11-27 10:29
其實3條A線都係塞住區佬把口，不過3條全日30分鐘真係有啲難，尤其係A42。
我整呢篇野嗰陣打算A46啲車係 ...
無需要(亦唔太可能)喺西北抽車
A42真係要實際運作數個月,睇吓
客量是否僅小巴級,如初步無信心三條
都30,咁都應該非繁以60分鐘嘅定點開辦
建議中嘅90分鐘時段E41做緊25
分鐘一班,既然已假設從E41減兩車,
應該夠A42做返每小時一班,當然實際
執行時龍運可以話唔夠人/吉車返轉頭 沙田攪重組要 E41 抽車 ？
又關大埔事 1. 資源問題係現實
2. 如果知道80K 88K點樣聯合到站，就唔會FF A車可以喺新城市聯合班次
3. 反對任何導致82K不經第一城倒走3成客嘅改動。
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