建議沙田機場A線重組 Episode 2

前言：運輸署早前公佈沙田機場A線重組將於3/12實施，但此舉令沙田市中心失去直達機場的服務，沙田圍一帶更失去A線，只能改乘E42。故此，在此建議重組沙田機場A線，望能提升營運效率。

1. A41

改為全日採用由黃泥頭開出的特別班次，並改經沙燕橋及青沙公路。

往機場方向：

1. 黃泥頭總站 $23.4

2. 廣源邨

3. 廣榕樓

4. 香港恆生大學

5. 牛皮沙新村

6. 愉翠苑（不入總站）

7. 愉田苑

8. 置富第一城

9. 沙田第一城

10. 富豪花園

11. 麗豪酒店

12. 沙田市中心總站

13. 好運中心

14. 沙田大會堂

15. 帝都酒店

16. 青沙公路轉車站

17. 青嶼幹線轉車站 $19.8

18. 一號客運大樓

19. 港珠澳大橋旅檢大樓

20. 機場（地面運輸中心）

往黃泥頭方向：

1. 機場（地面運輸中心）$22.3

2. 港珠澳大橋香港口岸

3. 青嶼幹線轉車站

4. 青沙公路轉車站

5. 沙田市中心總站 $13.9

6. 帝都酒店

7. 希爾頓中心

8. 好運中心

9. 麗豪酒店

10. 富豪花園

11. 置富第一城

12. 愉田苑

13. 第一城站

14. 愉翠苑

15. 牛皮沙新村

16. 香港恆生大學

17. 廣柏樓

18. 帝堡城

19. 黃泥頭總站

時間表：

往機場方向：

05:30-07:00 30

07:30-08:00 30（繞經航天城）

08:30-16:30 30

17:00-23:00 40

往黃泥頭方向：

05:35-13:35 40

14:05-16:35 30

17:15-17:45 30（繞經航天城）

18:15-20:15 30

20:55-23:55 40

用車減至8輛 (-6)。

2. A42

改由碩門開出，經水泉澳、博康、乙明、新田圍、顯徑，經青沙公路前往機場。

往機場方向：

1. 碩門邨總站 $22.3

2. 歷奇單車場

3. 多石

4. 水泉澳總站

5. 月泉樓

6. 博康邨

7. 乙明邨街

8. 曾大屋

9. 新田圍邨（獅隧公路）

10. 世界花園

11. 隆亨邨

12. 下徑口村

13. 顯田村

14. 顯田遊樂場

15. 名城

16. 大圍轉車站 - 田心村

17. 青沙公路轉車站

18. 青嶼幹線轉車站 $18.9

19. 港珠澳大橋旅檢大樓

20. 一號客運大樓

21. 機場（地面運輸中心）

往碩門方向：

1. 機場（地面運輸中心）$22.3

2. 港珠澳大橋香港口岸

3. 青嶼幹線轉車站

4. 青沙公路轉車站

5. 大圍轉車站 - 田心村 $13.2

6. 雲疊花園

7. 顯徑邨顯揚樓

8. 顯徑商場

9. 顯慶樓

10. 顯沛樓

11. 隆亨邨

12. 世界花園

13. 新田圍邨（獅隧公路）

14. 曾大屋

15. 乙明邨街

16. 博康邨

17. 城泉樓

18. 水泉澳總站

19. 多石

20. 小瀝源報案中心

21. 帝逸酒店

22. 碩門邨總站

時間表：

往機場方向：

05:35-09:35 40

09:35-18:35 60

20:35-22:05 90

往碩門邨方向：

11:20-14:20 90

15:20-18:20 60

19:00-21:00 40

22:00-00:00 60

用車6輛 (+6)。

3. A46

來回加經大圍，秦石，新翠，經青沙公路前往機場。

往機場方向：

1. 駿景園 $22.3

2. 銀禧花園

3. 火炭站

4. 禾輋邨

5. 瀝源邨

6. 沙田市中心總站

7. 帝都酒店

8. 文化博物館

9. 秦石邨

10. 車公廟

11. 大圍轉車站 – 新翠邨新明樓（A2）

12. 大圍轉車站 – 積運街（E1）

13. 海福花園

14. 積輝街

15. 美輝街

16. 美林巴士總站

17. 青沙公路轉車站

18. 青嶼幹線轉車站 $18.9

19. 港珠澳大橋旅檢大樓

20. 機場（地面運輸中心）

往駿景園方向：

1. 機場（地面運輸中心）$22.3

2. 港珠澳大橋香港口岸

3. 青嶼幹線轉車站

4. 青沙公路轉車站

5. 美輝街 $13.2

6. 美林巴士總站

7. 大圍街市

8. 大圍轉車站–大圍站（F1）

9. 車公廟

10. 秦石邨

11. 文化博物館

12. 希爾頓中心

13. 沙田市中心總站

14. 好運中心

15. 瀝源邨

16. 禾輋邨

17. 火炭站

18. 銀禧花園

19. 落路下村

20. 駿景園

時間表：

往機場方向：

05:30-16:30 30

17:00-23:00 40

往駿景園方向：

06:00-14:00 40

14:30-21:30 30

22:00-00:00 40

A41及A46班次經特別調校，使沙田市中心前往機場的乘客有大約15-20分鐘一班，即05:45有A46，06:00有A41；而由機場前往沙田市中心的乘客有大約20-25 分鐘1班，即06:25有A41，06:50有A46。

用車8輛，需要從E42及E41減班抽調。

E42將減至最頻密15分鐘1班，用車由16輛減至10輛；E41將減至最頻密12分鐘1班，用車由13輛減至11輛。

黃泥頭唔全日入係因為黃泥頭冇位
所以要全日就一定要搵第二個站

雖然E線減班已無可避免
但方案需從E41減車而沙田
真係要三條A線嘅希望都有返全日
30分鐘一班,個別班次去到90分鐘
係鼓勵緊潛在客轉車都唔搭直達線

理由: 載通Apps顯示唔到逾60分鐘
的下一班車,亦唔係個個客用第三方
軟件、黃石碼頭94都話係廉價線平日
設40分鐘一班時段都被批不易計/記憶
A線應盡量避免以上情況

另外,文中不應再有$22.3
收費,已經變晒做$23.4。

kingkonghi 發表於 2023-11-27 00:16
黃泥頭唔全日入係因為黃泥頭冇位
所以要全日就一定要搵第二個站

82K掟去圓洲角搞掂

kingkonghi 發表於 2023-11-27 00:16
黃泥頭唔全日入係因為黃泥頭冇位
所以要全日就一定要搵第二個站

之前都有諗過呢個問題，首階段係82K同A41 share同一條雙坑，之後就踢82K落圓州角，咁A41就可以自己住雙坑。

題外話：82K落圓州角，建議83K兜埋圓州角先去沙田工業中心，做埋廣黃去第一城站嘅補償。

唔該唔好再盲目相信聯合班次, 只要停燈耐咗多人上車, 就好容易變成聯合到站班次
如果A41用沙燕橋過河, 極限可以畀佢掃埋美林外圍(跟81), 到海福上青沙, 新田圍
後山已經有很多人提議放棄, 用A42個埋秦石新翠, A46集中做河西, 甚至做哂四美

kitarolo 發表於 2023-11-27 06:34
雖然E線減班已無可避免
但方案需從E41減車而沙田
真係要三條A線嘅希望都有返全日

其實3條A線都係塞住區佬把口，不過3條全日30分鐘真係有啲難，尤其係A42。

我整呢篇野嗰陣打算A46啲車係全部喺E42抽走，不過就搞到繁時都要成20分鐘1班，就有啲恐怖，所以就係E41攞小小。

其實有個方法可以有番起碼60分鐘1班，就係A33X攞走1架，E36攞走2架，咁就可以頂到，不過屯元天班人實反枱，所以我冇寫。

Kchlee 發表於 2023-11-27 10:29
其實3條A線都係塞住區佬把口，不過3條全日30分鐘真係有啲難，尤其係A42。

我整呢篇野嗰陣打算A46啲車係 ...

無需要(亦唔太可能)喺西北抽車
A42真係要實際運作數個月,睇吓
客量是否僅小巴級,如初步無信心三條
都30,咁都應該非繁以60分鐘嘅定點開辦

建議中嘅90分鐘時段E41做緊25
分鐘一班,既然已假設從E41減兩車,
應該夠A42做返每小時一班,當然實際
執行時龍運可以話唔夠人/吉車返轉頭

沙田攪重組要 E41 抽車 ？

又關大埔事

1. 資源問題係現實
2. 如果知道80K 88K點樣聯合到站，就唔會FF A車可以喺新城市聯合班次
3. 反對任何導致82K不經第一城倒走3成客嘅改動。