九巴82K修改行車路線及調整班次
本帖最後由 m_rd08 於 2023-11-30 19:33 編輯3/12起，改為美田至圓洲角，班次為30-40分
運輸署通告
https://www.td.gov.hk/filemanage ... 20No.%2082K_Chi.pdf
本帖最後由 Peter03145212 於 2023-11-29 15:10 編輯
Del 卒之打回原形:lol 黃泥頭吉條坑出嚟都唔放A41上山
ky927 發表於 2023-11-29 15:20
黃泥頭吉條坑出嚟都唔放A41上山
俾咗A42😂
縮短完都係做唔到30分鐘班，丟3成客落鹹水海，美田-威院新增客量一定唔及損失嘅學生客同社區客多。 流星☆雨 發表於 2023-11-29 16:21
縮短完都係做唔到30分鐘班，丟3成客落鹹水海，美田-威院新增客量一定唔及損失嘅學生客同社區客多。 ...
一程行少十幾分鐘
來回夠減一車
andy92 發表於 2023-11-29 16:25
一程行少十幾分鐘
來回夠減一車
講到口到臭，就算黃泥頭無位都大把方法留住第一城中心個站，先唔講擺石門呢個咁logical嘅方法，
明明82K沿線極適合做循環線都唔驚甩班，同埋黃泥頭喺返放學時段仍然有一定需求
九巴執意倒客落海，以為補啲根本無用又冇保障嘅轉乘優惠就可以補償受影響乘客，
咁唔想做，真係不如拎沙廠塊地起樓算啦，好過做沙田本區蝕本生意又焗住開A42運空氣上落山，係咪先？
流星☆雨 發表於 2023-11-29 16:34
講到口到臭，就算黃泥頭無位都大把方法留住第一城中心個站，先唔講擺石門呢個咁logical嘅方法，
明明82K ...
其實唔使講到 82K 擺石門咁遠，A 車就算要重組，撇開沙田巿中心同大圍點搞既問題，黃泥頭同第一城本身就無乜理由分開兩條打散來做。石門開出，兜上山，再經廣善街落返山，跟 A41 去巿中心，已經唔使食黃泥頭條坑
又或者，係要拎條線交換既話，A41 同 85A 交換總站，縮返 85A 落愉翠苑甚至圓洲角，都好過咁樣玩班區內客，82K 既社會責任角色點睇都大過 85A 唔少
而家倒過來就因為 82K 縮短，85A 呢條存在價值無咁大既路線就多左個麻煩位
都好好奇點解沙田條條區內線都差到咁
條條都20起跳咁濟
82K呢D叫做衰開架喇, 仲要無啦啦就縮埋落山
話就話804 cover 到唔少位, 但82K 都唔至於完全冇作用掛
同埋既然咁唔想做82K, 咁一係一了百了求其倒D BBI比美林同新田圍, 顯徑倒哂比小巴同屯馬
然後一炮將82C 全日開20, 起碼比番條有用既線比第一城同廣黃, 價錢牌又夠哂貴岩哂老九
反正食$8大學站轉火車客應該開心過做條半死不生既82K既