he_01 發表於 2023-12-11 00:16
九巴擺到明覺得轉車站打後VIP大把線 咩班次都冇所謂
259D再拉疏都唔代表62X加返密 ...
所以咪話唔好分拆最好
Karo.3.2 發表於 2023-12-11 12:55
最應該做嘅係搞返掂啲班次，唔好兩架一齊嚟， 至於主同副， 最好直接拆返開 ...
最慘係而家兩條都唔足數
1 條半既資源做 2 條線十足十 970/970X 咁樣
259D最大功能係比屯轉人可以有位坐出東九....
258D好彩既有幾個位坐下..否則有機會係前門做閘長....
搞搞下不如非繁258D、259D、62X 通通都收檔，
改為一條線屯轉 <-> 東九，8-10分一班，全部人同我轉車。;P
繁時就繼續用返堆直達線
neoplan720p 發表於 2023-12-11 15:51
搞搞下不如非繁258D、259D、62X 通通都收檔，
改為一條線屯轉東九，8-10分一班，全部人同我轉車。
最後夜晚咪又係減到 30
62X 259D 失敗之處係在於非繁無夾聯合班次
屯門開未必夾到，但油塘都搞到打交交開係唔理想
條條大西北東九線班次都做到咁核突 不如認真開條美孚<>東九線 做大美孚轉車站算數
MM2801@905 發表於 2023-12-11 18:50
條條大西北東九線班次都做到咁核突 不如認真開條美孚東九線 做大美孚轉車站算數 ...
40 幫緊你。
設計對白：下？美孚轉車？都係搭西鐵算！
lsc04d11 發表於 2023-12-11 06:38
唔緊要 我要258P加密得嫁喇
258P下繁班次係應該加密，不過早繁嘅話小弟比較建議分拆同提早頭車，
早繁最繁忙時間上游有258A下游有267X同佢分客，仲要有幾班車D開車時間同呢2條線重疊，
結果除左頭車比較多人外，其餘班次客量比較飄忽，
而且258P早繁走線對洪水橋至藍地乘客實在太長，正常情況都要個半鐘先去到觀塘，觀塘返八點半搭頭班其實都有D危險
至於下繁雖然都有62X同267X爭客 (呢3條線D班次都係差不多時間開車)，
不過因為做到屯中特快同回程走線比去程同62X直接所以都有班忠實擁躉
6-7班次絕對係值得加密