其實W3 而家畀人陰乾， 點解唔將佢延長尖沙咀/ 改經彌敦道，起死回生
其實W3 而家畀人陰乾， 點解唔將佢延長尖沙咀/ 改經彌敦道，起死回生行彌敦道又點？
去沙田有280X；
去大埔有271；
去北區有270A。
仲要去大埔同北區根本唔夠271同270A快，班次又疏過人，有咩吸引力可言？ 本帖最後由 lsc04d11 於 2023-12-11 13:01 編輯
佢咪諗住加大角咀同百和路起死回生囉........
其實有啲等同263當年263一站直達城隧一站直達沙田 其實好正 加左VIP其實係跌左客 好在最後有番個屯轉
北區方面係衰在成堆去粉轉嘅線都慢慢慢慢慢 否則W3可以只玩上水轉車站（即上水總站），粉轉，廣福邨（可惜唔係廣福道轉車站），沙田站，（如果可以做到不停沙田站但停青沙就更正，不過青沙線太差，沙田站又可以做到商場短途客同K尾車轉乘，所以寧揀沙田站）直達西九龍站 N咁多轉乘計劃其實都好方便
neoplan720p 發表於 2023-12-11 12:56
行彌敦道又點？
去沙田有280X；
去大埔有271；
雖然係咁，但係起碼多架車，好過依家畀人咁樣陰乾，遲早死埋到時啲車就又收去B1/B9/78A lsc04d11 發表於 2023-12-11 12:58
佢咪諗住加大角咀同百和路起死回生囉........
其實有啲等同263當年263一站直達城隧一站直達沙田 其實 ...
但係問題係大角咀只有上下繁，平時根本就冇乜客， 百和路幫到幾多？ 啲人淨係去沙田， 但班次又唔係密， 行咗彌敦道起碼可能多少少 Karo.3.2 發表於 2023-12-11 13:00
雖然係咁，但係起碼多架車，好過依家畀人咁樣陰乾，遲早死埋到時啲車就又收去B1/B9/78A ...
有人講咗啦，彌敦道尖沙咀去北區同大埔坐270A或271快好多，W3就算搬去尖沙咀做總站或者行彌敦道，中間仲要兜大角咀，車程一定會遜於270A同271
佢停埋南昌站好過 Karo.3.2 發表於 2023-12-11 13:03
但係問題係大角咀只有上下繁，平時根本就冇乜客， 百和路幫到幾多？ 啲人淨係去沙田， 但班次又唔係密，...
呢啲政治線，
咪等下咩時候間公司頂唔順叫cut囉。
你將條線搬去行彌敦道，
咁不如直接cut哂成條W3，加車落去280X、271同270A好過。
因為W線係接駁高鐵巴士線，以西九龍站做總站似乎係必然。