紅色小巴加價後，部份過海巴士線乘客會否回流客
回流客＝原本搭開小巴的乘客流回過海巴士報章指出，當三隧分流後，不同車輛會有不同時段收費。當然紅色小巴會係首當其衝 。
因為三隧分流後，紅色小巴需要跟隨巴士收取50元過海費用。（原本紅色小巴過紅隧收10元一程）
既然小巴過海費需要加價同巴士一樣，小巴自然會加價。
報章指出 銅鑼灣往來慈雲山的紅色小巴需要加到20元，銅鑼灣/灣仔往來麗城小巴加到29元。
加價則會已經影響紅色小巴車主/營運商，會令到小巴商由減班到慢慢結業。自然會有乘客會回流到巴士。
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kay 發表於 2023-12-15 22:26
其實有無諗過本身搭紅VAN就係唔係傾向巴士
總會有人覺得加完價後覺得唔值﹐會轉投其他交通工具的。
只是﹐這類人唔知有幾多。
一方面有時啲政策都會偏袒或照顧一下紅van，但隧道費呢度完全無諗到最終真係收到$50咁貴
自私車要畀貴啲隧道費就好合理啦，但非繁自私車收得平過商用車我覺得就唔太啱喇 kei_hk 發表於 2023-12-15 22:38
總會有人覺得加完價後覺得唔值﹐會轉投其他交通工具的。
只是﹐這類人唔知有幾多。
咁如果睇返以前情況
紅VAN客跌左去邊
多數都係MTR
kay 發表於 2023-12-15 22:47
咁如果睇返以前情況
紅VAN客跌左去邊
多數都係MTR
我都相信最大得益會係MTR﹐巴士執唔到幾多。:handshake
唔敢寫包單會回流
但估計會有人要速度而唔睇價錢牌繼續搭小巴 山區居民表示 其實得紅VAN/MTR 揀, 無巴士揀.
以慈雲山-灣仔紅VAN, 廿蚊其實同MTR差唔多
37A+MTR: $4.4+$15.3=$19.9
紅VAN
優:全程有位坐
缺:可能塞車
MTR
優:準時
缺1: 全程企
缺2: 轉幾次(37M/A-->觀塘線-->荃灣線-->港島線)
總結: 揀得紅VAN 哩條路就預左塞車時間同想舒服. 唔會因為果幾蚊轉陣,反而紅隧如果因為咁少左塞車,可能叫兩飛班人會變紅VAN鐵粉 去麗城條紅van之前見到車窗貼埋告示話紅隧加價可能要執