castanopsis 發表於 2023-12-20 11:52
早繁過後796P西行
平均每班20人都唔知有無
尚德咁真係叫做出到客咩？根本出城大部分都搭緊296D
我發現你既建議周不時為左要令某區域有直出效果，結果要倒走現有部分既客。變相你重組要成功，就要受惠地區唔單止要多左人坐，仲要多過走左班客。所以我先問你係咪咁樂觀？另外，你成日話796P非繁太兜海旁唔坐，但依家播道上車37分鐘左右都到金馬倫道。坐鐵淨車程都要29分鐘。你計番上上落落時間796P唔係失禮。咁796P非繁表現差，其實係咪因為將南私樓區多，所以出唔到客呢？
castanopsis 發表於 2023-12-20 11:56
110分鐘行車時間，俾160分鐘連休，即係一單有50分鐘休息
旺角道點倒塞，都好少塞50分鐘咁耐
就算出事回唔 ...
有無50分鐘我就唔知。不過我就見過79X開30分時段已經有兩部車塞係條龍度。眾所週知，城巴一向將行車時間預到最盡，落到地邊會比司機抖50分鐘啊
castanopsis 發表於 2023-12-19 21:51
茶果嶺個市場，去到2030先開始落成
根據dennis28a既講法，繁華街會有個巴總，219X停埋就已經做咗
790真係 ...
繁華街 PTI 係麗港城隔離，對近將藍嗰邊嘅茶果嶺公屋未必咁方便，
茶果嶺道有站方便過行去 PTI，219X 唔見得好有優勢，做好高嶺道更好。
793 暫時未諗到 details，不過都離唔開同 795X 重組嘅框架，
九商 <> 旺角或者透過改 20A 解決，深長荔就順便益埋啟麗晴朗。
如果 694 支線逆走嘅客量 OK，個人打算推做全日，
務求做好西筲柴小 <> 將軍澳嘅市場，不過要 606X 配合去補藍田。
KU_7002 發表於 2023-12-20 09:03
唔好睇少旺角道，795X變大循環既話星期六日肯定脫到全祼
呢個問題又唔係好難解決
學110咁
不過唔知美孚有無位？
本帖最後由 castanopsis 於 2023-12-21 03:51 編輯
LAK2 發表於 2023-12-20 10:45
如果790行將隧
796P就有空間行將藍
一樣做得返茶果嶺
將藍入口喺正調景嶺將軍澳中間
796P如果要改行將南又要做曬咁多區，條線唔容易畫
尤其東行本身客量合格又成車富康客
學2076話齋，似乎好難改
KU_7002 發表於 2023-12-20 13:40
我發現你既建議周不時為左要令某區域有直出效果，結果要倒走現有部分既客。變相你重組要成功，就要受惠地 ...
796P西行客量差到咁，上面位286X版友直程嗌緊取消
反正倒走唔可惜，我覺得不妨攞來試下新嘢
將廣尾站，甚至將藍一站直飛尖沙咀都唔掂，先再諗缩時
乜嘢都唔改只會繼續差落去
另外，你成日話796P非繁太兜海旁唔坐，但依家播道上車37分鐘左右都到金馬倫道。坐鐵淨車程都要29分鐘。你計番上上落落時間796P唔係失禮。咁796P非繁表現差，其實係咪因為將南私樓區多，所以出唔到客呢？
睇返東行客量分佈
富康花園落半車客，大多數都行向將廣/海皮方向
西行海皮完全做唔返同一個客量比例
最矛盾既係
你一方面認為，796P順時針變逆時針，一兩分鐘之差會倒走調景嶺客
另一方面又走去拗，話海皮直出同兜曬全圈，吸引力無分別
建議你諗清楚自己立場先
SE7378 發表於 2023-12-20 18:16
繁華街 PTI 係麗港城隔離，對近將藍嗰邊嘅茶果嶺公屋未必咁方便，
茶果嶺道有站方便過行去 PTI，219X 唔 ...
我同意790站位會略為好過繁華街
但睇返張圖，幾乎所有居民都可以五分鐘內行到去繁華街PTI
考慮到219X平兩蚊，790有無必要走入去鬥搶？
就算茶果嶺入曬伙，人口都只係康城四分一
當790非繁直出都得20個，呢度未必係想像中咁大市場
特別係137區同茶果嶺同期入伙，俾你挨多七年都未必有任何reward，挨來做乜嘢？
要插旗，俾返兩班繁時特班落去，有客先再做大，係合理好多既做法
694啟田客佔接近一半，606X如果唔上啟田道，重組難度甚高
認同606X有全日既空間，但港島碌到筲箕灣已經係極限
要擴大非繁客源，可能會諗唔入九商，拉去鑽石山黃大仙，多過搞港島段
KU_7002 發表於 2023-12-20 13:48
有無50分鐘我就唔知。不過我就見過79X開30分時段已經有兩部車塞係條龍度。眾所週知，城巴一向將行車時間 ...
一條110分鐘既長途循環
休息時間要相應地俾長好多
否則一來唔人道，二來如你所講無buffer好易甩
但呢度正正睇到循環既好處
俾足50分鐘休息，加密到20分鐘一班，埋單都唔使加車
重點係
呢個改動好大機會可以一舉救返條線西行客量
唔止早繁做荔枝角返工客
下繁知專/將南放學，相信都唔少客要返新界西/長深荔
20分鐘直飛美孚，只要做啲宣傳，係非常吸引