kay 發表於 2024-1-18 11:02
時間問題
以前20叫疏車
依家有20比你偷笑
「30夠載」? 唔係好明你意思喎，你覺得好似玩simutrans咁，啲乘客只會企定定等同一條路線? 見車疏就自動走咗人啦，所以30同夠唔夠載兩樣係無關係，同一條線60、120、240都係會「夠載」
「人情」我就更加唔明喇，巴士公司開市區唔賺錢線係人情? 係義務嚟架喎，有權利做B1，就自然有義務要做埋唔賺錢嘅路線架啦，如果唔係要個專利權嚟做乜，好似紅van咁邊度賺錢去邊度咪得囉
Ohm 發表於 2024-1-18 14:15
「30夠載」? 唔係好明你意思喎，你覺得好似玩simutrans咁，啲乘客只會企定定等同一條路線? 見車疏就自動走 ...
咁運吉一向批唔批減班都係睇減左會唔會出事喎
趕客與否你覺得係考慮但人地根本唔諗
開一班車收唔返成本始終係一個問題
收唔返客照趕
好似74A 30分一班多人定60分一班多人
其實都估到
點解有30唔開要開60
但74A原先係建議取消
JX9097 發表於 2024-1-18 12:30
啟麗本身又想要頭站，又想要直出所以之前上過RPP都過唔到關
若果真係肯let go
我都幾肯定寧願cut到30分都要keep頭站
最緊要番工有車搭有位坐而且穩定, 224X早繁做到呢個功能就OK
晚繁客量一直都唔係太好, 反正漆咸道塞車都會塞到唔知幾時有車
cut成點都無咩關係
記住224X唔係主菜
最緊要hold得住條13X一直經麗晶
但又唔好影響朝早224X
版友們如果話要拉長224X或者拉走13X
應該會俾人燒__ __:lol
6516 發表於 2024-1-18 15:12
我都幾肯定寧願cut到30分都要keep頭站
最緊要番工有車搭有位坐而且穩定, 224X早繁做到呢個功能就OK
晚繁客 ...
我就唔記得當年RPP建議224X全日（去埋啟德）13X係點樣處理
（應該都係抽番出去輔警？）
不過當年未有213X
九巴依家都未必想再將條13X搬離啟麗
至於224X，似乎最終下場都係「苟延殘喘」居多
6516 發表於 2024-1-18 15:12
我都幾肯定寧願cut到30分都要keep頭站
最緊要番工有車搭有位坐而且穩定, 224X早繁做到呢個功能就OK
晚繁客 ...
224X有班返工客支持,
最多改逆向時段兜九龍灣商貿區囉
所有224X上段班次去程往尖沙咀路線不變,
回程出啟隧後依101X去宏照道後返啟業(不行麗晶圈),
下段班次則去程依24特咁兜九商後返啟祥道原線出尖咀~
利用224X麗晶圈嘅時間同資源換去做埋商貿區返放工客,
而13X就喺逆向(朝早尖東開/黃昏寶達開)嘅班次全部入麗晶圈取代~
以前區議會山頭主義下肯定唔會過到,
完善後就唔再係天馬行空啦~
本帖最後由 6516 於 2024-1-18 15:52 編輯
JX9097 發表於 2024-1-18 15:35
我就唔記得當年RPP建議224X全日（去埋啟德）13X係點樣處理
（應該都係抽番出去輔警？）
2016-17 觀塘區巴士路線發展計劃 - 結果 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-971420-1-1.html
睇番呢個post, 正正就係抽番13X出去
當年好彩無通過, 開左屯馬線班啟德客都唔駛上地面喇
通過左九記肯定呻笨
224X留低又唔駛太多車
13X唔駛拉走, 繼續尖沙咀價做埋啟麗短途客
213X繼續可以做upgrade客
大家各取所需, win win win
ENS529 發表於 2024-1-18 15:46
224X有班返工客支持,
最多改逆向時段兜九龍灣商貿區囉
大部份認同
不過我覺得朝早跟258X入商貿區比較好
Megabox入口朝早真係塞到一個點:L
入到去好似74A咁行一個圈都已經夠殺
JX9097 發表於 2024-1-18 15:35
我就唔記得當年RPP建議224X全日（去埋啟德）13X係點樣處理
（應該都係抽番出去輔警？）
當年仲有啟麗寶達流水問題解決唔到
28B又做唔齊13X條路
ENS529 發表於 2024-1-18 15:46
224X有班返工客支持,
最多改逆向時段兜九龍灣商貿區囉
基本上都同意呢個做法
起碼唔使新增資源而又影響相對細嘅情況下
盡量幫224X「止蝕」
本帖最後由 WCNTIH 於 2024-1-21 15:33 編輯
如果224X兜商貿區
最唔塞車嘅行法應該係機隧之後展貿，然後追九龍灣牌左轉宏光道跟78X係酒店門口停一停，直去原線
如果真係放唔低megabox，咪波子showroom右轉常悅道跟74A停107總站門口，跟住左轉臨華街囉:lol跟101X塞常悅道嗰個細站就太浪費時間啦