某板友：全程58個客都係低載吖🤣
YUU 發表於 2024-1-18 18:43
某板友：全程58個客都係低載吖🤣
58， 一半載客量都冇
tommy14D 發表於 2024-1-18 20:12
58， 一半載客量都冇
非繁唔係繁時🤣
呢排好似有大陸客， 喺20A打卡
一個攞住相機， 一個擺pose， 通常彌敦道上落， 淨係搭幾個站影完就落車
1320 發表於 2024-1-18 17:00
似係有一大批人轉 西北, 荃青線
跑道/兒童醫院放工客返西北
下繁九龍灣搭巴士或者啟德站轉屯馬，感覺上會比較直接
20A太子站堆客，大機會係轉紅線去長深荔/荃葵
另外旺角幾個站都有唔少人落，相信都有部分係放工去旺角太子行街
值得思考既問題有兩個
1. 宜家咁既客量結構，有無必要去到尖沙咀咁遠
2. 地盤客退潮之後，條線遲早要靠啟德居民支撐，佢地究竟想要啲咩嘢
YUU 發表於 2024-1-18 18:43
某板友：全程58個客都係低載吖🤣
7蚊做58個非繁客只能叫勉強，條線長成咁樣
條線一係斬左佢一係去深長荔，一係跟24咁行，去佐敦尖沙咀完全係冇用
castanopsis 發表於 2024-1-19 08:39
跑道/兒童醫院放工客返西北
下繁九龍灣搭巴士或者啟德站轉屯馬，感覺上會比較直接
20A太子站堆客，大機會 ...
城巴不考慮開條55A
55A(郵輪碼頭＜＞屯門菁田）
平日一班應該夠做啦
KG1428 發表於 2024-1-19 09:22
城巴不考慮開條55A
55A(郵輪碼頭＜＞屯門菁田）
平日一班應該夠做啦
22M/20A集中曬全港各區既客，先叫做有少少睇頭
55屯門區服務範圍咁窄，屯轉城巴網絡又唔好
似乎都唔係好大作為.....
932gz6061 發表於 2024-1-19 09:21
7蚊做58個非繁客只能叫勉強，條線長成咁樣
條線一係斬左佢一係去深長荔，一係跟24咁行，去佐敦尖沙咀完全 ...
今時今日20A客量
算係脫離咗危險期，應該唔會斬
短期內同意去長深荔會比較有用，至少唔使同24打到正
但keep住去油旺，長遠而言都未嘗不可，始終未來跑道新樓點都有獨市需求
如果前提係放棄尖沙咀
我幾buy之前10598C版友個方案，轉循環線，回程經東九龍走廊返啟德
循環行車時間短，就算唔加車，班次都可以直接加一級，甚至兩級
始終市區線30分鐘一班真係趕客，獨市都死
KG1428 發表於 2024-1-19 09:22
城巴不考慮開條55A
55A(郵輪碼頭＜＞屯門菁田）
平日一班應該夠做啦
正線55都未做到半全日，點會搞55A出來呢？