eric278 發表於 2024-1-19 14:36
20X除了做跑道區居民及兒童醫院、啟德急症醫院訪客外，也是尖沙咀遊客區最快往來郵碼乘搭郵輪的途徑。
...
你不如睇下廣東道有幾多人坐20A先出聲啦
KU_7002 發表於 2024-1-19 13:22
20A/20X 改做37A/B大循環模式最好
咁變咗郵輪碼頭版1K 2K,
同20X 係唔入啟德果邊.
KU_7002 發表於 2024-1-19 14:58
你不如睇下廣東道有幾多人坐20A先出聲啦
咁20X 果隻行法同20A 又兩回事.
兒童醫院上20A, 去到旺角都差唔多30分鐘, 真係太慢..
Mercer 發表於 2024-1-19 15:17
咁變咗郵輪碼頭版1K 2K,
同20X 係唔入啟德果邊.
20A 跑道、承啟道、尖東、彌敦道、太子道東、九龍城、啟晴、跑道
20X 跑道、啟晴、九龍城、太子道西、彌敦道、尖東、承啟道、跑道
咁行已經大致覆蓋原有20A/X服務範圍，又可以解決20A旺角打後無客，20X九龍西服務範圍過窄既問題
le914 發表於 2024-1-19 10:21
同意20A去長深荔對乘客有用，可惜嘅係，城巴做大20A，無非係為左充當79X轉乘路線，保住佢嘅皇后山地盤， ...
我覺得又唔一定既， 20A搬去長深荔唔代保唔到皇后山尖沙咀地盤, 運輸處肯鬆章比79x 79p 執下未必解失決唔到. 79x 最基本要改返做順走減小多餘既行車路線同時間,南昌 旺角-尖咀客彈晒比79p做.另外就係全日果條應該係79p而唔係79x,反正最多客既旺角段冇影響, 長深荔客補返個970/x 793 795x轉乘
KU_7002 發表於 2024-1-19 13:22
20A/20X 改做37A/B大循環模式最好
其實最好20A去海達、20去西九、然之後20X尖佐循環
Mercer 發表於 2024-1-19 15:19
咁20X 果隻行法同20A 又兩回事.
兒童醫院上20A, 去到旺角都差唔多30分鐘, 真係太慢..
假設真係20X取代20A於廣東道的服務
都係類似973，在彌敦道後，加一段逆時針途經九龍公園徑及海港城一段廣東道
跟著跟215X直上東九龍走廊，再前往啟德承啟道前往兒童醫院及郵碼
對前往郵碼乘搭郵輪的遊客其實係更方便
Choi 發表於 2024-1-19 16:32
其實最好20A去海達、20去西九、然之後20X尖佐循環
富榮係20客倉，無得郁
eric278 發表於 2024-1-19 16:34
假設真係20X取代20A於廣東道的服務
都係類似973，在彌敦道後，加一段逆時針途經九龍公園徑及海港城一段廣 ...
為左一個禮拜幾多班嘅遊輪，為左未知數量嘅遊客可以行少五分鐘，要拖慢條全日特快線入去塞？埋單彌敦道嘅遊客行車時間更唔穩定點睇？
le914 發表於 2024-1-19 10:21
同意20A去長深荔對乘客有用，可惜嘅係，城巴做大20A，無非係為左充當79X轉乘路線，保住佢嘅皇后山地盤， ...
兩邊都係20-30
呢啲咁既轉乘，唔慌會有人用
想做皇后山出旺角以南，將79X改返順走會合理好多
不過呢個係題外話