佢咁樣寫，唔睇細字以為A41某啲時段唔提供服務:lol
就咁睇大部分A41去機場既班次提早左5分鐘開車, A46就推遲5分鐘,
原先既班次搞到A41長期爆棚而A46就仲有好多空間, A41走左10分鐘後A46到沙中, A46走左之後30分鐘後先有A41:()
期望成日失衡既聯合班次略為平衡番少少! A41好多時由碩門邨要20分鐘先到沙中, A46就往往少過10分鐘就到沙中, 其實都突顯左A46係火炭﹑源禾路一帶好多時都好少客什至飛站
286X 發表於 2024-1-19 18:03
A41站多啲去沙市耐啲多客啲都好正常但A46行車時間短關佢源禾路同火炭冇客咩事呢
火炭去沙市啲線一向咁上下 ...
A46由駿景園成日早過10分鐘內到沙中, 架車比預期用少左時間上客
由Day 1規劃A46出來已經係超錯，火炭根本出唔到巴士客。
睇黎龍運最新盤算係繁忙時間在沙田市中心先打爆A46, 再以A41清客
即管睇下佢算盤打唔打得響
FBI2 發表於 2024-1-19 20:10
由Day 1規劃A46出來已經係超錯，火炭根本出唔到巴士客。
A46 放棄樂景街改泊白石角兜大學站，可能較符合乘客需求......
不過樂景街 A 車收唔收得返係問題。