2076 發表於 2024-1-19 20:54
A46 放棄樂景街改泊白石角兜大學站，可能較符合乘客需求......
不過樂景街 A 車收唔收得返係問題。
開咗嘅線尤如潑出去嘅水
冇乜可能收得番
最多係用另一條線去做白石角/ 大學站+A46下游
JX9097 發表於 2024-1-19 21:06
開咗嘅線尤如潑出去嘅水
冇乜可能收得番
最多係用另一條線去做白石角/ 大學站+A46下游
A41 或者 A42 延長去白石角 ;P
反正大學站出馬鞍山公路落石門避到塞車又叫做順路......
最慘A46 兜唔到去駿洋個邊，所以火炭算吧啦，繼續出唔到客，不如sell 下馬場客去港珠澳好過，火炭行去10分鐘就到
2076 發表於 2024-1-19 20:54
A46 放棄樂景街改泊白石角兜大學站，可能較符合乘客需求......
不過樂景街 A 車收唔收得返係問題。
講真A46應該變爲900個隻走線(即係白石角>大學鐵路站>源禾路>沙市>銅鑼灣村/四美)再兜山尾街兼轉用UD1352而A42加停海福花園和A41,A447X以前走線算了.:lol
2076 發表於 2024-1-19 20:54
A46 放棄樂景街改泊白石角兜大學站，可能較符合乘客需求......
不過樂景街 A 車收唔收得返係問題。
其實點解成日都咁想A46去白石角？嫌而家未夠多山頭、未夠難照顧咩..
本帖最後由 dennis28a 於 2024-1-19 21:27 編輯
FBI2 發表於 2024-1-19 20:10
由Day 1規劃A46出來已經係超錯，火炭根本出唔到巴士客。
A46 最大問題係連新城市班人都唔想搭，
因為 81 兜路兜到上面班人怕，
A41 走左，一見到 A46 兜美林即刻行去搭 E42。
更可況班駿景園、御龍山班中產？
一向果班人係連 88K 都唔等，
一係的士出新城市轉 A41，一係索性的士直入機場。
而家架 A41 落大圍先，咁咪大圍轉的士。
2076 發表於 2024-1-19 20:54
A46 放棄樂景街改泊白石角兜大學站，可能較符合乘客需求......
不過樂景街 A 車收唔收得返係問題。
大學白石角搵番E47X 兜咪算數😆 A46 最大問題係兜美林總站趕客
dennis28a 發表於 2024-1-19 21:25
A46 最大問題係連新城市班人都唔想搭，
因為 81 兜路兜到上面班人怕，
A41 走左，一見到 A46 兜美林即刻行 ...
所以有板友說A46兜河東對火炭客唔公平，但問題係，而家火炭客都唔坐A46，覺得可有可無，但又收唔番，咁咪索性將A46變專食廚餘既線囉。
主力區交番俾A41做，窮區俾A42做，剩番真空區俾A46做，反正A46點搞都加唔到班，乜鬼demographic都冇用，幾萬人口既樂景街都寧願坐鐵路坐的士，都唔賣你巴士公司帳，所以A46根本就係一條多餘既線。
大家仲記得248P點死吧