Fuk19805 發表於 2024-1-22 18:28
同A線一樣，P線車用雙門根本就係多餘，晨早出牌前換做單門已經可以塞多4張凳喺度；P車次次都係3-4個客凸咗 ...
似乎無乜人知，運吉係要求所有新登記雙層巴士要有雙門設計，呢個要求我諗已經存在超過十年，只係無公開咁解。
X962 發表於 2024-2-7 14:46
似乎無乜人知，運吉係要求所有新登記雙層巴士要有雙門設計，呢個要求我諗已經存在超過十年，只係無公開咁 ...
好多年前聽過﹐但屬於行政手段﹐條例就無明確講明。
我有懷疑﹐有企位的單層車(包括專利及非專利﹐高地台及低地台車)﹐新出牌一樣要雙門。
ps. 九巴批單門E200﹐聽講最初都話單門問題而唔批出牌﹐九巴 "爭取" 左好耐才可出牌。
X962 發表於 2024-2-7 14:46
似乎無乜人知，運吉係要求所有新登記雙層巴士要有雙門設計，呢個要求我諗已經存在超過十年，只係無公開咁 ...
所以話混吉真係混吉，雙門都要有作用先合理吖，而家整咗雙門完全冇作為
要逃生嘅可以喺落條梯左手邊加度太平門，度中門喺度又點啫，望吓架BYD，緊急時開唔到門咪一樣燒死晒
Fuk19805 發表於 2024-2-7 15:06
所以話混吉真係混吉，雙門都要有作用先合理吖，而家整咗雙門完全冇作為
要逃生嘅可以喺落條梯左手邊加度 ...
開頂/金巴A95嗰種單頁頭門設計應該已經係極限，算係頭擔前面坐多兩個人
而金巴更應該多啲位，只係歐六A95叫有改善，唔似歐五咁三門設計更浪費位置
X962 發表於 2024-2-7 18:36
開頂/金巴A95嗰種單頁頭門設計應該已經係極限，算係頭擔前面坐多兩個人
而金巴更應該多啲位，只係歐六A9 ...
港珠澳大橋W牌A95在輪椅位整太平門就係為左呢個原因，咁樣輪椅就只能在右邊車門上落
EvilKo 發表於 2024-2-7 09:05
其實真係可以考慮下將一部份960班次於繁忙時間改做960C，幫良田建提速之餘亦可以減少轉車站使用量
...
良田會班客死等 960 唔坐 960C ...
同埋咁樣減大興班 ... ? 而家咁多邨巴唔開嘅時候隨時仲多咗人搭 960 返工 ...
X962 發表於 2024-2-7 14:46
似乎無乜人知，運吉係要求所有新登記雙層巴士要有雙門設計，呢個要求我諗已經存在超過十年，只係無公開咁 ...
大約由中電E500開始所有雙層巴士 (包括水晶巴士) 都是雙門.