屎水大老山轉乘優惠
682同798、78X及其分支有轉乘，但682的分支就無大老山轉乘優惠，即使較遲開辦嘅78X都無加682ABP的轉乘，反而B8又有同682B轉乘(B8開辦時，無平日服務，而可以轉只在平日服務嘅682B）假設招標線要攞分所以有乜線加乜線，搞到B8一開就有齊轉乘，咁同樣係招標線嘅78X都無加，有冇準則決定邊啲非全日線加轉乘，邊啲唔加？ 本帖最後由 1320 於 2024-1-26 12:08 編輯
呢間公司好鍾意做D唔做D, 轉乘往往勁多伏位;P
78X無682ABP轉乘？你確定？:L
1320 發表於 2024-1-26 12:07
呢間公司好鍾意做D唔做D, 轉乘往往勁多伏位
建議你查清楚係咪真係無先話人哋係咪伏位;P
本帖最後由 1320 於 2024-1-26 15:06 編輯
GD1570 發表於 2024-1-26 14:33
建議你查清楚係咪真係無先話人哋係咪伏位
最經典應該係 50 > E21系 出市區有轉乘, 回程 E21系 > 50就要比2程車既錢 , 點吸引返 長沙灣 一帶既 屯門54區人用?
55, E22系 亦有同樣問題
962/952系 轉 50/55 無回水就更加唔意外
50>E21 應該係俾美孚
GD1570 發表於 2024-1-26 14:33
建議你查清楚係咪真係無先話人哋係咪伏位
佢哋成班要求要每個站都有得轉先叫唔伏㗎 1320 發表於 2024-1-26 12:07
呢間公司好鍾意做D唔做D, 轉乘往往勁多伏位
真
明明788同埋789小西灣開出至灣仔段完全一樣，但係兩者嘅BBI根本就唔睇齊
某啲得其中一條線先有嘅BBI，其實灣仔都轉得車（A11, 930/A/X），根本唔需要只限死788或789只得其中一條有