qunow 發表於 2024-2-1 07:44
城巴A17現時首班車05:30，因應行車時間延長而調整開出時間
簡單一句，呢個建議係嘥時間嘥氣
寶馬山應該唔肯陪兜中半山掛......
不過中半山去機場似乎係有潛在需求，加埋HKU本部和西營盤（注意唔係石塘咀）應該夠客
另外讚成A17改行香隧（=樓主條A11P），跑馬地和南風道用1/1M/41A駁腳就夠
同意有A線要行香隧
但係應該係A17做，半山其實唔駛上都得
拉去鴨海怡或者香港仔應該有得做
hellomato 發表於 2024-2-1 17:35
寶馬山應該唔肯陪兜中半山掛......
不過中半山去機場似乎係有潛在需求，加埋HKU本部和西營盤（注意唔係石塘 ...
港大(以至西半山)始終下面有條駁到機鐵嘅鐵，唔係咁易做，酒店又唔多，攞住喼行上行落倒不如搭的士...
你講西營盤我反而以為你想用905走線，然後放翻A11上環出嚟(中環起飛)，上環應該就會爆炸嘅，但係依家少左珠澳人轉船(應該去哂行橋?)，其實入翻內街少少未嘗不可。
我心目中覺得如果有咩新線都好，入到水街解放翻A12出嚟已經好好多，之後電唔電車路都冇乜所謂，但係客路點都好似闊過西邊街剷上山先 (上面連特快過海巴都養唔起，機場巴似乎無謂)。另外金鐘都應該要有線補翻A11個位，而大坑/寶馬山如果可以上一上山就可以簡單 serve到嘅話(唔同西半山有幾條路，coverage唔夠大)，似乎比起西半山更值。
qunow 發表於 2024-1-31 07:32
市區段車程大概一小時，對比其他城巴機場快線唔算特別長
去埋啲冇客嘅地方兼兜路仲要一小時
邊得閒同你咁氹氹轉？
hellomato 發表於 2024-2-1 17:35
寶馬山應該唔肯陪兜中半山掛......
不過中半山去機場似乎係有潛在需求，加埋HKU本部和西營盤（注意唔係石塘 ...
12米車唔方便走中半山。
而且，平日見城巴12號，用雙層11米b9豪都座唔滿，所以用半山扶手電梯、或轉乘方案好過。
另外，住得呢頭附近的人，就算無私家車外，也俾得起錢座103。:time:
cky 發表於 2024-2-2 02:42
去埋啲冇客嘅地方兼兜路仲要一小時
邊得閒同你咁氹氹轉？
佢提嘅建議根本九成係趕客
JH_LE4612 發表於 2024-2-2 01:35
港大(以至西半山)始終下面有條駁到機鐵嘅鐵，唔係咁易做，酒店又唔多，攞住喼行上行落倒不如搭的士...
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小弟以前有想過過以下嘅港島A線重組方案（無單獨出post，而是回覆另一位師兄）
1. A12北角直出，不再繞經石塘咀
2. 開A11P，全日石塘咀+西營盤（電車路），飛中環、告士打道、鵝頸橋入跑馬地，擺1仔總站
3. A17改行香隧。考慮改去鴨脷洲，換A10去深灣/大樹灣。（不過海洋公園正門繼續用A17）
也認同港大可以俾地鐵做曬；尤其政府準備力推明日大嶼——
相關道路/鐵路就係去機場嘅alternate route（堅尼地城→明日大嶼→港珠澳or東涌）
JH_LE4612 發表於 2024-2-2 01:35
港大(以至西半山)始終下面有條駁到機鐵嘅鐵，唔係咁易做，酒店又唔多，攞住喼行上行落倒不如搭的士...
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我反而覺得a12可以停埋西營盤高樂花園
JH_LE4612 發表於 2024-2-2 01:35
港大(以至西半山)始終下面有條駁到機鐵嘅鐵，唔係咁易做，酒店又唔多，攞住喼行上行落倒不如搭的士...
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半山而家少咗人搭巴士主要因為有鐵同有電梯，但肯攞住行李行去地鐵站同半山電梯嘅人應該少過平時其他目的搭車嘅人，所以反而可能機場線巴士客量受到地鐵等因素影響會少過普通巴士線。可以揀的士但呢個因素同其他區分別唔大
但另一方面，跟905西營盤段，的確有機會可能多客過半山？