Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-11 20:08
其實大帽山根本就無客量，只不過個人覺得系九巴強行將51轉雙層
與港島15對照真係小兒科
廣義嚟講用雙層可載同樣客量
但用較少司機人數,再而可借此
拉疏班次。民間講法爬山路線用
雙層,車輛損耗遠比單層嚴重,尤其
郊遊熱潮已過,變咗51唔太迫切轉雙
其實拎定permission 先無問題，試左唔用都得
反正而家爬山功能都係plug and play
kitarolo 發表於 2024-2-12 06:14
與港島15對照真係小兒科
廣義嚟講用雙層可載同樣客量
但用較少司機人數,再而可借此
山頂只係路窄但唔太斜但大帽山斜過它所以重回雙層有D麻煩.:lol
btw,我諗過多三兩年會考慮俾呢堆E6M上山.(因AAU會差不多夠鐘埋單);P
kitarolo 發表於 2024-2-12 06:14
與港島15對照真係小兒科
廣義嚟講用雙層可載同樣客量
但用較少司機人數,再而可借此
其實嶼巴堆雙層3M損耗得好快
如非必要似乎難D見雙層行51
城巴堆E400都係十年就殘晒
然後見11.3入到赤柱就行11.3
kay 發表於 2024-2-12 12:29
其實嶼巴堆雙層3M損耗得好快
如非必要似乎難D見雙層行51
本身E400設計唔係俾人咁粗用，長期行九曲十九彎加上只有兩軸卸力，對條底盤好傷，車轆負擔都好重，九巴堆E400車轆長期都閃令令就知換得好密。
KMBe500 發表於 2024-2-12 14:07
本身E400設計唔係俾人咁粗用，長期行九曲十九彎加上只有兩軸卸力，對條底盤好傷，車轆負擔都好重，九巴堆 ...
兩軸車 320 匹，到而家都仲未散已經好勁。
AVBWU291 發表於 2024-2-12 15:24
兩軸車 320 匹，到而家都仲未散已經好勁。
九廠有部量產被減5位載客量
本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-12 17:30 編輯
kay 發表於 2024-2-12 12:29
其實嶼巴堆雙層3M損耗得好快
如非必要似乎難D見雙層行51
嶼巴3M常見雙層一定程度上
與居屋項目有關,錦田嗰半邊係軍營
唔會起房署樓、荃灣嗰邊就算有朝一日
起公營房屋頂多都係低過川龍嘅山坡,甚至
低過曹公潭,沒有多大必要再讓雙層巴士過山
HK01連結
就算川龍側嘅酒店
落成,都係自設專車吧
51即使早繁川龍往荃灣,喺行行
都嗌唔夠人九巴都無用呢個方法
省所需車長人數,已經沒多大動機做
LBluemoonHK 發表於 2024-2-12 00:23
既然放棄左個project,仲不如同沙厰E6M對調，棍仔行64K，換返堆無樹擋去行L厰31M/45，物盡其用 ...
裝個樹擋有幾難
沙廠堆 Y 牌唔行 64K 唔止係因為無樹擋
KE7066 發表於 2024-2-12 18:08
裝個樹擋有幾難
沙廠堆 Y 牌唔行 64K 唔止係因為無樹擋
佢可能想穗禾同黃石換返做 E6M，但堆 N34 仲有好多人未操車。