duncan827 發表於 2024-2-14 01:18
1. 問題係E36都可以機場落成10幾20人 機場客其實都係邊架車黎上邊架 如果係咁點解唔調整下開車時間 令A/E ...
E36真係30分班咩？
A36多數30，E36多數20/25，你自己攞枝筆計下可以點樣夾？唔通再拉疏E36去30分班同你夾？
大西北人不嬲都對搭E車冇咩所謂，以前冇A車年代E34 N30兜到天昏地暗都係咁搭，當初冇豬橋收27蚊嘅A36日日比人話吉車。
YellowWorksheet 發表於 2024-2-13 17:06
咁嘅開車時間你想客量可以點高？
其實個區人口基數咁低﹐開咩時間都唔會高客量。
Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-13 19:31
其實A36未改屯赤前已經有大部分人唔同意係屯門加站，但係因為屯門人強烈反對，所以就剩係停咗紅橋就算， ...
你真係可以乜都吹一餐:lol
個人建議你真係CHECK清楚先好講...
個建議係由運輸署/龍運自己提出經停紅橋，目的係補返原A33X個位，
不過及後元朗區議會反對，最後就妥協批一條線經停。
一個正常住係錦上路既人去機場會揀 A43
_剛仔 發表於 2024-2-14 10:26
其實個區人口基數咁低﹐開咩時間都唔會高客量。
其實05:10同06:10嗰兩班車客量係唔錯，
嗰段時間將60分鐘加密至30分鐘亦唔見得客量低。
GD1570 發表於 2024-2-14 11:11
你真係可以乜都吹一餐
個人建議你真係CHECK清楚先好講...
A36停紅橋仲可以做埋良田轉車客，路線直接好過搭A34慢遊，又可以位位收貴啲
duncan827 發表於 2024-2-14 01:18
1. 問題係E36都可以機場落成10幾20人 機場客其實都係邊架車黎上邊架 如果係咁點解唔調整下開車時間 令A/E ...
咁你要了解下呢十幾個E36客 係咪為左2蚊／平啲去到機場先 呢啲客 你A36餵到10分鐘一班佢都係唔上架啦
又有好多A36客有E36黎都唔上
到最後（A36)與其同E36夾時間 不如同A33X夾 啲人話屯赤轉車去港珠澳 都係恐怖在於此
不過宜家有左A34,A37加入轉乘行列 又冇需要喇播
蒸蝦餃 發表於 2024-2-14 11:15
一個正常住係錦上路既人去機場會揀 A43
繁時A43加埋A43P好密車
不過錦上路/錦田比較多會選擇西鐵轉東涌線/機鐵，而非幫襯A36/E36
講真，拉A36/E36過去係湊夠里數啫
另一方面諗就搏啲客搭過嚟錦上路（算係錦田交通樞扭）轉乘A36..
kmb63x 發表於 2024-2-14 18:25
繁時A43加埋A43P好密車
不過錦上路/錦田比較多會選擇西鐵轉東涌線/機鐵，而非幫襯A36/E36
講真，拉A36/E3 ...
其實A36轉251AB,77K,64K合共$19.8轉乘已經係最好吸引錦田人的方法,但個人認爲E36避免同A36元朗大馬路鬥重疊應該將它改成做E36S走線形式之後再設減$4.2轉大欖隧道和免費轉R8優惠並且取消E36S改開三對以舊E34走線式的E37S兼將部分車源調去加時落E36A度至每日5:40-24:00來回加兜元朗青山道(元朗市).
AtrHenu 發表於 2024-2-14 20:04
其實A36轉251AB,77K,64K合共$19.8轉乘已經係最好吸引錦田人的方法,但個人認爲E36避免同A36元朗大馬路鬥重 ...
老師有冇教你用標點符號，成堆字嗱埋一舊都唔知噏乜。