66702686 發表於 2024-2-18 21:13
都唔知係上屆（19年）區議會變天地區阻力大左定還是係呢幾年因為疫情？發現巴士呢幾年重組越來越保守。 ...
九巴重組保守左,係因為有城巴搞搞震,搞到九巴唔敢亂CUT線,費事俾位城巴搶公海客.
AtrHenu 發表於 2024-2-18 15:56
其實只要82X延長至樂富和入一入園汌角總站(威院)都可以令到84M功成身退.
...
入一入圓洲角隨時唔見5分鐘
濱景可能會反枱;P
JX9097 發表於 2024-2-18 23:47
入一入圓洲角隨時唔見5分鐘
濱景可能會反枱
反乜鬼檯,而家濱景班客都就快唔記得有呢條線啦,連284都就快唔記得,個個行晒去石門站.
FBI2 發表於 2024-2-19 00:08
反乜鬼檯,而家濱景班客都就快唔記得有呢條線啦,連284都就快唔記得,個個行晒去石門站.
...
根本兩鐵合併後，呢啲直駁前地鐵網絡既線已經廢晒武功
無必要坐到出九龍先轉車，呢批線由做接駁生意，變成連一程過既客都要直接同鐵路競爭，班客自己轉晒會去鐵路，哪來反檯的自信
FBI2 發表於 2024-2-19 00:08
反乜鬼檯,而家濱景班客都就快唔記得有呢條線啦,連284都就快唔記得,個個行晒去石門站.
...
最慘沙膠果班仲要死保爛保，一條不能少，又係咁唱連環減班
84M 上座仲差過 82X 果陣
都係大刀全日 30 左先啦
FBI2 發表於 2024-2-19 00:08
反乜鬼檯,而家濱景班客都就快唔記得有呢條線啦,連284都就快唔記得,個個行晒去石門站.
...
分分鐘紅巴大力推廣雙向收費下只要將299X,86K於石門轉車站,麗富豪,沙一(A41P站)整個落車拍卡機收返284個價可以一野KO它,至於82X就入一入威院和延長去樂富廣場並設多個BBI食埋84M.:lol
FBI2 發表於 2024-2-18 23:45
九巴重組保守左,係因為有城巴搞搞震,搞到九巴唔敢亂CUT線,費事俾位城巴搶公海客.
...
重組其中一個核心係如何妥善處理受影響乘客
依家搞重組都唔易搵另一條線取代直達
隨時好似82K咁幾百人轉車都要硬推
就算搵到路線取代又可能要改影響其他線(然後大家又鬧交..)
不過84M重組對象係82X
當年屯馬通車
82X算係抗跌力好少少既線
同84M合併只會比人覺得夾硬黎
但到82X開始變頹先同84M合併
到時亦唔會幫到82X
kay 發表於 2024-2-19 08:31
重組其中一個核心係如何妥善處理受影響乘客
依家搞重組都唔易搵另一條線取代直達
隨時好似82K咁幾百人轉 ...
到底咩原因令82x變頹?不過我試過行去石門站，步行範圍都係可以接受範圍
hadboy5 發表於 2024-2-19 09:13
到底咩原因令82x變頹?不過我試過行去石門站，步行範圍都係可以接受範圍
...
主要係石門站搶左好多客
FBI2 發表於 2024-2-19 09:28
主要係石門站搶左好多客
論去九龍速度，82X應該無得輸，莫非要似89C咁直接先有運行，但係89c唔見得特別好客，不過我去睇櫻花時，都覺得果度異常靜，屯馬初通時由頂得住變頂唔住，真係好奇怪