Togepi 發表於 2024-2-20 07:13

XZ4201 發表於 2024-2-19 17:47
而家咁多條沙田出九龍咁接駁線,真係得272s越做越有

到時白石角站開咗就唔係咁話, 不過好耐之後的事到時先講啦

XZ4201 發表於 2024-2-20 08:19

Togepi 發表於 2024-2-20 07:13
到時白石角站開咗就唔係咁話, 不過好耐之後的事到時先講啦

不嬲都覺德272S好有當年85M嘅影子;P

HE7921 發表於 2024-2-20 10:25

HV7025 發表於 2024-2-19 13:59
82X多年嚟都唔係靠濱景開飯,濱景上車好多都係未入隧道就落車嘅內運
主要客源係喺廣源,仍然做緊傳統M線功 ...

因為82X食左284X所以先擺濱景,之前總站係廣源

HE7921 發表於 2024-2-20 10:26

Billy~~ 發表於 2024-2-19 22:02
分享一下今日搭84m嘅客量:RK3419@84M 1305樂富開 到達沙田坳道時 車上有13人1309 黃大仙轉車站沙田坳道 上1 ...

84M仲要食埋89A威爾斯落黃大仙果段,所以客量唔會太差

JX9097 發表於 2024-2-20 15:14

Togepi 發表於 2024-2-20 07:13
到時白石角站開咗就唔係咁話, 不過好耐之後的事到時先講啦

真係拍板起都仲要等多5/ 6年
更莫講依家都仲停留緊喺「吹水」階段

dubbies 發表於 2024-2-20 16:52

HE7921 發表於 2024-2-20 10:26
84M仲要食埋89A威爾斯落黃大仙果段,所以客量唔會太差

都係執雞線作用

AVW28 發表於 2024-2-20 16:57

HE7921 發表於 2024-2-20 10:26
84M仲要食埋89A威爾斯落黃大仙果段,所以客量唔會太差

自從85C cut左非繁甚至取消後,馬鞍山就得返84M去到樂富,仲要係富安止步。
當年85C雖然係行樂富外圍的鳳舞街和東頭邨道,不及84M就腳;但亦有乘客會咁搭(識搭既話)。
當然,85C做樂富只是bonus,黃大仙和鑽石山有更快或更平的選擇,如果唔係點會由85X取代85C做全日。

84M沿途的替代實在太多,屯馬全線貫通,馬鞍山去84M九龍段沿線都方便,鑽石山條轉乘通道又唔係想像中行到腳跛。
而家馬鞍山去威爾斯,直情仲有條89S「爭飯食」,雖然都係海軍鬥水兵。

馬鐵只到大圍加兩鐵合併,84M死左一半,無左批學生客。
屯馬全通,再死多幾錢重。

KG1428 發表於 2024-2-20 17:04

其實早年都建議286M+84M組合。(馬鞍山市中心<>樂富)但是最後無實行到。合併用意咪可以做馬市/頌安/鞍泰<>第一城/威院客。

AtrHenu 發表於 2024-2-21 10:58

KG1428 發表於 2024-2-20 17:04
其實早年都建議286M+84M組合。(馬鞍山市中心<>樂富)但是最後無實行到。合併用意咪可以做馬市/頌安/鞍泰 ...

都係較早前頌安,錦泰死都要保住286M亞公角直出大隧轉車站,荷李活廣場服務和富安班皇帝要保84M頭站先未能協調重組成功,但若果做到既可俾77區人有直出巴士去威院之餘又唔駛俾馬鐵直通鑽石山,紅磡後搶走曬84M,286M主要客源兼唔會左縮右縮班次.:lol

KG1428 發表於 2024-2-21 11:08

AtrHenu 發表於 2024-2-21 10:58
都係較早前頌安,錦泰死都要保住286M亞公角直出大隧轉車站,荷李活廣場服務和富安班皇帝要保84M頭站先未能 ...

最後咪變成欖炒左囉
頌安和錦泰沒有可以由馬鞍山直出大老山巴士線
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查看完整版本: 84M會否步入80M後塵