kbh 發表於 2024-2-22 10:34
但都要全體現有業戶同意，難度甚高
可以睇下新鴻基本身有幾多揸手，夾埋應該足夠阻止/強行通過任何嘢
本帖最後由 kei_hk 於 2024-2-22 10:46 編輯
kbh 發表於 2024-2-22 10:34
但都要全體現有業戶同意，難度甚高
要修改公契﹐一向都係極高的難事。
不過﹐又唔見得現時班居民有需要修改公契去解決問題 / 修改公契可解決問題。
ps. 應該仲有一定業權份額在發展商手上﹐除非議案對發展商同樣係有利﹐否則意味無機會成功修改公契。
本帖最後由 GA6072 於 2024-2-22 13:02 編輯
業主根本無能力去處理專利巴士帶黎既路面損毀
GA6072 發表於 2024-2-22 12:54
業主根本無能力去處理專利巴士帶黎既路面損毀
轉單層囖
其實業主有冇權力set 私家路限重？
Park Yoho 就潛規則唔比雙層行
翠竹都係差唔多條件
我覺得如果要取消渡輪應該整呢條線。938馬灣-中環-灣銅30/1
UA2892 發表於 2024-2-22 16:15
咁啲寵物點算？搭的士？
這咪係矛盾之處﹐點會有共識﹐有條件向政府申請修改批地條款﹐可以完全取消渡輪服務。;P
亦都係這個原因﹐明明有荃灣村巴﹐但仍要保留荃灣船。
最初由馬灣村公所開的村巴線(馬灣來回荃灣地鐵站)﹐當年營辦商問題而不能提供服務﹐珀運唔應該接手的﹐由得條線取消。
攪到自己巴士 打 自己渡輪服務﹐票價關係令到個個坐巴士﹐渡輪少人用。
建基於一定要有渡輪服務的情況下﹐這一步根本就係錯晒。
而批地條款﹐只係話要有渡輪服務﹐就無規定去那一區域。
所以﹐原則上應該係放棄中環﹐保留航程短的荃灣。
去中環就青衣/荃灣西轉MTR。
不過﹐當年的錯誤﹐今天都無得補救。
因為﹐村公所條線已經由陽光巴接手﹐仲要去埋碼頭。
你話仲有什麼方法﹐可以扭轉這個局面?
本帖最後由 天空之神 於 2024-2-22 17:06 編輯
kei_hk 發表於 2024-2-22 16:38
這咪係矛盾之處﹐點會有共識﹐有條件向政府申請修改批地條款﹐可以完全取消渡輪服務。
亦都係這個原因 ...
NR331 有錢賺，點解唔做？
仲可以乘機開NR331S 取代船仔
不過NR331/331S 邊度做到珀麗灣碼頭？
本帖最後由 kei_hk 於 2024-2-22 17:25 編輯
天空之神 發表於 2024-2-22 17:05
NR331 有錢賺，點解唔做？
仲可以乘機開NR331S 取代船仔
當初應該攪島內穿梭巴士線﹐轉船就免費乘車。
目的係令到出入荃灣就要坐船﹐用來keep住船有一定客量﹐以保持渡輪有一定的收入。
當有巴士服務﹐即係左手 打 右手﹐自己打自己。
大部份人都會坐巴士﹐輪到船甚少人選用﹐結果就做成今天的局面﹐客量真係慘不忍睹。
收支極大不平衡的情況下﹐結果要不停減少船的班次﹐服務水平越來越差。
所以﹐當初係唔應該接手荃灣巴士線的﹐由得這條巴士線取消。
而家成班人要求有渡輪服務﹐但係客量唔會有足夠的水平﹐試問仲可以點處理?
大家齊齊加管理費﹐由管理費去墳氹囉。