BR is an even better choice with bigger legroom and 3-3-3 for their 77W Y-class.
Many years ago, they even had a coffee station at the gate exclusive for BR9 passengers.
E21A 發表於 2024-2-28 12:03
溫哥華本來返香港選擇就比較多，價格相比其他北美城市出發算唔錯。甚至連PR都會做香港航線promotion，啱 ...
上網篤過下，唔知係啲旺淡季問題定點，搵極都要 1500 CAD 左右...
E21A 發表於 2024-2-28 00:25
只可以講大部分人都已經接受番華航，只不過同長榮比啲人又會比較prefer長榮（咁人地長榮咁多年相安無事） ...
我係其中一位到今天仍然唔會揀坐中華既乘客
BR777 發表於 2024-2-28 12:34
BR is an even better choice with bigger legroom and 3-3-3 for their 77W Y-class.
Many years ago, t ...
新一堆 BR 77W 已經係 3-4-3 了 :'(
clivetock 發表於 2024-2-28 10:18
如果有時間停日本玩幾日咁梗係搭日籍公司最好
但係如果純粹轉機，JAL夾到時間但好貴，ANA溫哥華往香港夾 ...
睇你點睇啦，
我而家自己放假就會刻意搵長少少嘅 layover 當可以停多站去玩 :victory: 。
Covid 前我返香港，好多航空公司直情唔需要加錢比你停日本或者台灣幾日，
只係而家就算有呢種 offer 都唔會平得去邊。
FBI2 發表於 2024-2-28 21:28
我係其中一位到今天仍然唔會揀坐中華既乘客
就算講台籍公司，大多數情況下 CI 都係比 BR 平，
仲要 YVR 返 TPE 個程兩間公司出發時間接近，你比我揀我都係揀 BR ;P
* 利申，我 CI + BR 都有幫襯過，只係我盡量唔會揀 CI，試過就算 ;P 。
反而我而家想睇下 JX 有冇興趣做加拿大市場 (唔知台加兩方航權用盡未，假如有呢個機會我會想試下 JX 到底係咩料) ;P
AVD1 發表於 2024-2-28 10:46
就算講台籍公司，大多數情況下 CI 都係比 BR 平，
仲要 YVR 返 TPE 個程兩間公司出發時間接近，你比我揀我 ...
早排話星宇傾緊溫哥華線，有待加拿大政府批准
CI 只有第一程可以劃位，做法相當特別；唔知係咪機票內容淨係包每程一個航段的劃位？
我自己搭其他航空公司轉機，比較多係每程起飛時間獨立計免費選位開始的時間，即 YVR - TPE 開放選位時，TPE - HKG 並不會同步接受選位，要等夠第二程 D - n hours 先得
clivetock 發表於 2024-2-28 10:18
如果有時間停日本玩幾日咁梗係搭日籍公司最好
但係如果純粹轉機，JAL夾到時間但好貴，ANA溫哥華往香港夾 ...
如果比著係我，我又唔會太介意喺東京 stay 一晚嘅（嚟緊 4 月 NH 會重啟 HKG - NRT，如果第二程可以揀次日 NRT 夜機返香港就更佳，可以喺東京玩返一日），特別而家東京嘅酒店價位比唔少國際大城市平
因有親人早年移民溫哥華，聽上一輩口耳相傳，90 年代未至 00 年代中期（日航破產前），JL 停 NRT 通常係平過 CX 直航（同 AC 直航比就差不多/略貴），但近年已經無咗呢枝歌仔唱...
不過疫情後 JL 連普通 HKG - NRT 都賣得特別貴，長途線定價一定更進取