建議興建粉嶺東站
本帖最後由 284 於 2024-2-26 12:12 編輯建議粉嶺東站的位置：
- 粉嶺公路／馬會道交界以西（如圖紅色所示）
建議粉嶺東站的好處：
- 可以減少華明一帶居民繞路前往粉嶺站的交通時間
- 可以開發黃崗山土地，增加房屋供應
- 有足夠位置興建上蓋物業，以補貼鐵路項目
歡迎討論
記得北都計劃中就有一條連接粉嶺和香園圍口岸的鐵路支線（下稱“口岸支線”）
然而粉嶺站擴建空間有限；因此口岸主線總站月台，設置在現有車站幾百米的距離地方，以通道連接。
確實可以考慮直接將粉嶺站重置到樓主建議的“粉嶺東站”選址，連同口岸支線綜合建造。
同時開闢全新巴士總站，把部分總站設置在華明的路線搬過去，舒緩後者壓力。 hellomato 發表於 2024-2-26 17:37
記得北都計劃中就有一條連接粉嶺和香園圍口岸的鐵路支線（下稱“口岸支線”）
然而粉嶺站擴建空間有限；因 ...
粉嶺站無需重置，可以直接在東面加站 兩個站太近
可能性不大 本帖最後由 hellomato 於 2024-2-27 12:01 編輯
kmb71k 發表於 2024-2-26 22:35
兩個站太近
可能性不大
就是因為粉嶺東站選址跟粉嶺站距離接近，才建議索性把粉嶺東站變成“新粉嶺站”（下略）
然而粉嶺站是自九廣鐵路開通，尚在使用的百年老站之一（如同旺角東和沙田），廢站估計會引起頗大爭議。
kmb71k 發表於 2024-2-26 22:35
兩個站太近
可能性不大
近唔過第一城、石門 hellomato 發表於 2024-2-27 11:59
就是因為粉嶺東站選址跟粉嶺站距離接近，才建議索性把粉嶺東站變成“新粉嶺站”（下略）
然而粉嶺站是自九 ...
時代唔同，馬鐵興建嗰時，站與站之間距離已經縮短 284 發表於 2024-2-27 13:14
近唔過第一城、石門
其實距離接近，都是500多米，不足600米。
其實拉長東鐵線車程做咩？ 仲唔夠長咩
同埋粉嶺站已經係圍住個站發展
搬站真係好咩？
就算係都應該複複線化先好再加站 本帖最後由 hellomato 於 2024-2-27 14:43 編輯
284 發表於 2024-2-27 13:15
時代唔同，馬鐵興建嗰時，站與站之間距離已經縮短
馬鐵開波連月台只有4卡車，當時站距短其實唔多覺（也有師兄post過，馬鐵原型可以追溯至1980~90年代搞輕鐵嘅規劃）
之後upgrade做屯馬線先變8卡，但係第一城和石門之間都仲有500米。
另外值得留意的一點：粉嶺地區似乎在向東擴張。
粉嶺最多人嘅兩個區：華明、聯和墟之間假如拉條直線，
呢條線跟東鐵線嘅交界，係去咗“粉嶺東站”附近；再加埋皇后山，同樣位於聯和墟嘅東北。
可以預見假如有“粉嶺東站”，連聯和墟+皇后山嘅人都會過埋黎，一個唔該就把粉嶺站陰乾。
（同埋前面我提到，好似有鐵路支線去香園圍，會經過聯和墟和皇后山）
因此才認為，“粉嶺東站”直接取代粉嶺站，效果有可能好過兩站並存。
（兩站距離大概跟第一城和石門之間差不多；但是東鐵線R-Train嘅加速好過屯馬線堆千九假九，車廂也更大，同樣的短行程會更加顯眼）
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