TuNg''=) 發表於 2024-2-28 23:04
根本唔應該唔入, 方便唔到居民行街買日用品
不過之前係諗住埔中+廣福道係用小巴做, 爆獲咪濃
作為化蝶專線，唔入埔中硬係感覺要迫班居民行一段路先得
遲吓幫大家同有關方面反映吓😊
271_N271 發表於 2024-2-29 00:54
唔入先正路條線係畀人駁鐵，唔係買餸線
大埔不嬲都係兩邊各有各做
71A最多都係沿路站站停，唔會踩過界
皇后山已經瀨咗次嘢，都仲係要繼續瀨嘅
503K如果俾巴士做，78A都唔會大爆鑊
s20131417 發表於 2024-2-29 18:13
作為化蝶專線，唔入埔中硬係感覺要迫班居民行一段路先得
遲吓幫大家同有關方面反映吓😊 ...
但係大埔中心已經夠迫夠繁忙
將來入唒伙之後, 72K可能幾分鐘一班
大埔中心總站一定頂唔順
加上72K主要角色係駁鐵
無可能要富蝶駁鐵客入大埔中心塞燈塞車
其實大美督以至汀角路鄉郊居民坐75K或進智
都係要大元邨或者八號花園步行往返大埔中心
唔見得點解鄉郊居民就行得
富蝶非入大埔中心不可
TP人 發表於 2024-2-29 22:30
但係大埔中心已經夠迫夠繁忙
將來入唒伙之後, 72K可能幾分鐘一班
大埔中心總站一定頂唔順
第一點冇得點駁，最多只係話富蝶居民搭巴士會好麻煩
但係第二點淨係睇居民人數已經冇得直接比較，條富蝶入晒伙係會好多人，隨時貼近廣福嘅人數，同樣道理，廣福憑咩可以攬晒咁多條大埔巴士線？
Fuk19805 發表於 2024-2-29 19:52
皇后山已經瀨咗次嘢，都仲係要繼續瀨嘅
503K如果俾巴士做，78A都唔會大爆鑊
...
應該話計埋 50M 都係瀨嘢;P
不過 50M 係高估區內社區接駁需求，皇后山同富碟係低估區內社區接駁需求。
asv98.kw131 發表於 2024-3-1 01:16
應該話計埋 50M 都係瀨嘢
不過 50M 係高估區內社區接駁需求，皇后山同富碟係低估區內社區接駁需求。
K54快50M太多，加上城巴同九巴線本身就冇轉乘
Fuk19805 發表於 2024-2-29 19:52
皇后山已經瀨咗次嘢，都仲係要繼續瀨嘅
503K如果俾巴士做，78A都唔會大爆鑊
...
78A 爆煲根本唔係因為 503K，亦唔知點解成日會賴落 503K
真正原因係因為皇后山路線要招標而強行同舊有社區切割，客源不足結果班次不足
全個社區搵條正常既跨區線都無，先會谷爆 78A，78A 係有區內客，但根本主力都係跨區客
安達條區內買餸線都係小巴
但 213M 頂多係旺唔係爆煲，你睇下 214 幫手送走左幾多巴士轉乘客先得？如果 214 係無轉乘網絡連住，班客隨時都係谷爆藍田線
Fuk19805 發表於 2024-3-1 01:36
K54快50M太多，加上城巴同九巴線本身就冇轉乘
小巴 503K 夠冇九巴線 / 其他小巴線轉乘啦:L 講到冇轉乘優惠等於俾人打劫咁
況且，新界西住屋邨嘅人有幾何要搭車去區內其他地方轉線？通常都係去屯門公路轉線架啦。
根本就係 54 區去屯門市中心俾 K54 搶客，而 54 區又冇乜需要去區內其他設施，50M 需求咪細囉。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-3-1 02:48 編輯
3ASV174 發表於 2024-3-1 02:08
78A 爆煲根本唔係因為 503K，亦唔知點解成日會賴落 503K
真正原因係因為皇后山路線要招標而強行同舊有社 ...
所以出現 79 ;P 不過 79 又要避開鐵路站，要搭到大圍站先可以轉車，對 78A 分流作用有限，不過應該可以分走一批目的地係大埔同沙田嘅人先。
對外路線方面，初頭就真係有你而家講嘅問題，但係而家 79X 都已經有返 270B 2019 年之前嘅班次；而 78X 平日繁忙時間亦都已經有唔少人搭，亦都上到 15 分鐘一班，其實都唔係有你所講咁差。況且就算做埋舊社區嘅 278A 都係得 30 分鐘一班，平日仲要有段時間冇車；就算真係多客，九巴同城巴有冇咁多車加班都係問題。
79X 都叫做起嘅，21:00 - 23:00 呢段時間其實可以上 20 分鐘一班，出 64XX 都可以坐滿晒。架車到旺角中心之前已經坐滿窗口位，而旺角中心條隊可以排到去 293S 嘅站牌。
78C 唔該加班去 30 分鐘一班先，60 分鐘一班等同趕客。而且喺呢個趕客班次下，09:30 - 13:30 呢段時間啲車都可以坐滿，根本就應該加班。
九巴仔：好聽叫分流，難聽叫搶客:Q
我諗 72K 應該冇 78A 嘅問題掛？前提係九巴有心 + 有車開密啲對外線嘅話。
TP人 發表於 2024-2-29 22:30
但係大埔中心已經夠迫夠繁忙
將來入唒伙之後, 72K可能幾分鐘一班
大埔中心總站一定頂唔順
來回改行太和路一田已經夠