superlo 發表於 2024-3-9 09:18
1) A46就算沙中直出，一樣要行埋帝都嗰邊，最快方法也要跟72係安全城上橋。A46再兜埋六美都係5-8分鐘内路 ...
1. 咁正常A46就緊係經埋帝都，要直出就一定係成全路上橋架啦
至於係唔係飛得走兩美，就睇下客量有幾多再算
我覺得有得全日兼做到20／30的話，唔一定要飛起兩美
3. 我就唔覺得A41兜埋廣黃會影響佢核心路段個時間，反而可以令A42回車快d
4. 計我話縮A42秦石開專做大圍A線最好添
但宜家開左個頭，水仔又點會放手？所以有部份走線重疊真係無辦法
係咪由山上改返行山下呢樣真係好optional
LN9267 發表於 2024-3-9 09:24
提出質詢的議員在會議說希望A41不經大圍，A46全日兼覆蓋大圍，A42全日。另外其他議員問是否可以A41不停沙 ...
要令到客量平均，即係要A46多啲客A41分流去其他線，咁都無可能A46再減少覆蓋
qunow 發表於 2024-3-10 10:57
要令到客量平均，即係要A46多啲客A41分流去其他線，咁都無可能A46再減少覆蓋
...
其實依家講黎講去都係一兩個問題
A42基本上暫時唔係需要改個條
A41剩係綜合呢度意見都有兩派
1
A41飛大圍
但會飛起左秦石要佢地行去曾大屋上A42
不過A42由半日變左全日線理論上好少少
2
A41飛沙市
要A46加強服務
所以點解A46都要全日
不過當日就算區議會無係傳閱文件反對都好
龍運就咁拆A41最後唔夠半年A42 A46都係要全日
咁當日其實一早講明3線都會全日
然後再分餅仔或者好少少
車夠唔夠開3條全日都有決定性影響
如果沙中直出, 行好運定成全路無乜所謂, 個人反而偏向成全路起飛, 回程大圍落橋,
避開鄕事會路/埔公無定向塞車, 就算還原舊A41, 都偏向文博>沙中>帝都>成全路起飛