將A42拉返落山至講, 佢而家係浪費資源, 唔係分流
FBI2 發表於 2024-3-6 21:18
即係打完人地劫唔想嘔番贓物一樣?
應該話個賊比左贓物別人，別人拎左着數就唔想嘔返出黎，呢個只能話係人性。
我本身都希望改返A41沙中直出，不過咁，而家根本洗濕左個頭，多左幾班班既得利益者，要還原係無乜可能。
一係簡單d，A41食埋廣源黃泥頭，但總站照擺石門，麗豪後改直去做返乙明，之後改田心走，用圍方對要做尾二站；A42縮去水泉澳，博康後用82K走線做埋新田圍，顯田圈照做；城門河西岸既火炭沙中和四美比A46做(去程停埋城隧橋底美林邨、大圍道和美輝街走；回程則美輝街、大圍道和美桃樓)。
FBI2 發表於 2024-3-6 21:18
即係打完人地劫唔想嘔番贓物一樣?
憑實力打劫翻嚟嘅贓物，點解要嘔翻出嚟？
錢係臭嘅，街街有A車係香嘅。胡混而家寧願賺少啲，都要達成街街有A車嘅宏大願景，為A41沿線居民提供順向40逆向30嘅優質服務，簡直係良心企業所為。而家呢個年代唔興賺錢㗎喇，客要趕盡，路要兜盡。施主睇開啲啦，擁抱沙田已無正常A線嘅事實。
樂觀啲，沙田來往機場嘅服務，改善空間只會越嚟越大，好事嚟。
Togepi 發表於 2024-3-6 22:48
又咁講, A42, A46尤其是非繁, 客量都係差到一個點, 分流成效係咪真係咁大？值得商確。
...
只要A41繼續入沙中，A46都只係輔助性質難以分流客量。
拉直A41 全日A46 刻不容緩
_剛仔 發表於 2024-3-7 11:04
只要A41繼續入沙中，A46都只係輔助性質難以分流客量。
拉直A41 全日A46 刻不容緩
要諗下點改A46係四美區走線減少行車時間,
同時A46既新班次係唔係真係做到同現時A41+A46聯合班次同等服務水平,
令沙田市中心居民條氣順d?
_剛仔 發表於 2024-3-7 11:04
只要A41繼續入沙中，A46都只係輔助性質難以分流客量。
拉直A41 全日A46 刻不容緩
其實A41 拉入黃泥頭，麗豪直去秦石，兜美林街市上青沙
A46 沙中直上青沙
A42 減班縮落愉翠
應該相對合理
del
_剛仔 發表於 2024-3-7 11:04
只要A41繼續入沙中，A46都只係輔助性質難以分流客量。
拉直A41 全日A46 刻不容緩
講到口都臭
A46點解冇人理
由沙中出發去機場同A41根本冇分別
會唔會有人特登等
講到尾係你哋大圍班人唔肯放走A41
天空之神 發表於 2024-3-7 11:35
其實A41 拉入黃泥頭，麗豪直去秦石，兜美林街市上青沙
A46 沙中直上青沙
兜多個美輝街圈，秦石田心海福嗰堆又會變咗A41 E42五五波
反正沙市啲轉車客好難番番黎，咪繼續搵A46去填四美，沙市做逆向為主囉
Jamesho81 發表於 2024-3-7 14:51
講到口都臭
A46點解冇人理
由沙中出發去機場同A41根本冇分別
講咁多個前題係都要糊運肯條A41唔做大圍
但現實係人地用A41食大圍不知食得幾開心