支持啟德跑道區起電車／輕鐵／單軌，但唔代表郵輪碼頭唔需要有地鐵直達更遠地區
eternalflame 發表於 2024-3-13 05:45
就算係上一版本最終定線，兒童醫院／啟德醫院都係要由九龍灣行動區個邊行過去
宜家正苦只係想解決跑道區 ...
咁啟德單軌喺覆蓋範圍方面咪重失敗過西北叮叮？
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20240314/bkn-20240314152323301-0314_00822_001.html
議員都幾多意見
不過呢個3.5KM方案應該都係接近最終方案
本帖最後由 Toz 於 2024-3-15 19:28 編輯
佢過到海去觀塘同油塘分流下觀塘線都仲有得諗下，唔係搵巴士做算數啦。
明明又唔塞車起條鐵黎托咩。新清塞到阿媽都唔認得偏偏又度縮，唔可以集中資源係需要既地方咩？
一條咁既鐵到喉唔到肺，仲要同巴士爭生意，累鬥累。
本帖最後由 Toz 於 2024-3-15 19:55 編輯
eternalflame 發表於 2024-3-13 14:38
經兒童醫院駁去牛頭角站係上一代個規劃係有做過嘅，只係未能入選最終定線
用返宜家個規劃參數，如果係啟 ...
除非成條鐵由跑道中間搬去跑道東北岸，唔係都唔洗諗
但宜家叫高Ｄ，將來"減價"叫政府係車站起行人輸送帶過去兒童醫院都好
唔係兒童醫院果邊交通真係好唔掂
想搭巴士都無乜得揀，繞道D車要去到九展先有站
Toz 發表於 2024-3-15 19:39
除非成條鐵由跑道中間搬去跑道東北岸，唔係都唔洗諗
但宜家叫高Ｄ，將來"減價"叫政府係車站起行人輸送帶 ...
佢跑道住宅群話會有站
呢個位開支線經兒童醫院去牛頭角站就得
不過可能最後都係唔起
如果跑道尾起橋過觀塘呢個方案傾左好多年就唔少技術問題
284 發表於 2024-3-13 10:22
觀塘站已經不堪負荷，跑道線只駁去啟德合理，不應再接駁觀塘
換個角度睇，觀塘放工既人都可以搭去啟德轉屯馬線，分流到觀塘線。
如果單靠啟德住客去養起條單軌，仲蝕得甘過輕鐵。
依家啟德巴士客量都做唔到密班次就知
本帖最後由 Toz 於 2024-3-16 07:24 編輯
kay 發表於 2024-3-15 21:33
佢跑道住宅群話會有站
呢個位開支線經兒童醫院去牛頭角站就得
不過可能最後都係唔起
主要問題係怕過海去觀塘條橋起得唔夠高部份船入唔到避風塘，睇下點樣分配第二D避風塘比超高既船，比如安排佢地入土瓜灣避風塘
起隧道又比T2阻住，要係T2下面穿過，要起到好深，起過去成本會極高，不符合成本效益（可能貴過起去北角）
不過其實隧道去北角／鰂魚涌都可以解決條鐵既效益問題，差在又貴D
開支線就無乜用了，班次疏仲要轉車，分流效果基本等於零。用巴士做算把啦。調校下D紅綠燈等巴士行走得順暢Ｄ已經搞掂，何必為找數而找數。
跑道區人口太少，連輕鐵都唔值，要起一定要分流到觀塘線先叫有效益，如果唔係成本再低都係掉錢落海。
Toz 發表於 2024-3-16 07:17
主要問題係怕過海去觀塘條橋起得唔夠高部份船入唔到避風塘，睇下點樣分配第二D避風塘比超高既船，比如安排 ...
跑道區人口已經多左唔少，睇返以前規劃係一半住宅一半酒店添
有一點同意嘅就係起分支其實會將條鐵路容量分走，無助解決跑道區交通
lrv1092 發表於 2024-3-16 00:14
換個角度睇，觀塘放工既人都可以搭去啟德轉屯馬線，分流到觀塘線。
如果單靠啟德住客去養起條單軌，仲蝕 ...
啟德巴士唔密主因係樓市冚咗、發展商唔賣樓住 大部分單位仲係空置
入晒伙嘅話人口並唔少 如果駁晒去啟德站 連埋簡約公屋加埋過十萬居民 只會輪到啟德站爆鑊