[荔景減車提速計劃] 建議 45 46 重組，改善營運效率
本帖最後由 2076 於 2024-3-13 18:49 編輯建議的背景:
九巴 45 號線與 46 號線同為服務荔景山的路線，客量長期處於偏低水平，並於長沙灣一帶大幅重疊。配合荔景山公營房屋發展，以及西九龍政府合署落成後所帶來的新增需求，建議 45 及 46 重組，重新分工，並為荔景山居民提供更快捷的巴士服務。
建議大綱:
1. 九巴 45 號線縮短路線，不再途經紅磡及土瓜灣，並更改為循環運作，往何文田方向改經長沙灣道天橋及公主道天橋，為何文田居民提供更快捷來往深水埗的選擇。
2. 九巴 46 號線改經西九龍走廊，不再途經深水埗，並更改為循環運作，往西九龍站改經彌敦道南行，往麗瑤改經海泓道，連接西九龍政府合署及美孚轉車站。
本計劃九巴可節省 4 輛巴士。
建議的詳情:
45 葵涌(麗瑤邨) <--> 何文田 (循環線) $7.6
縮短路線，並更改為循環線，單向途經何文田一圈。往何文田方向駛經長沙灣道天橋及公主道天橋，避開旺角擠塞路段。增設太子往荔景的 $6.4 分段收費。
行車路線
葵涌(麗瑤邨)開:
麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、天橋、界限街、窩打老道、公主道天橋、公主道、常興街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路
https://maps.app.goo.gl/HGuD5vwAH4G9dZH16
服務時間及班次
葵涌(麗瑤邨)開:
逢星期一至星期五
05:35 - 06:05 30
06:05 - 07:45 25
07:45 - 00:15 30
逢星期六、日及公眾假期
05:35 - 06:45 35
06:45 - 00:15 30
收費
全程收費 $7.6
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美孚轉車站往何文田 $7.1
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何文田廣場往麗瑤 $7.6 (回復全程收費)
太子站往麗瑤 $6.4
車輛數目
4 輛 11.3 米雙層巴士 (-2)
巴士站列表
葵涌(麗瑤邨)開:
1. 麗瑤巴士總站
(路線不變)
15. 蘭秀道
16. 美孚轉車站
17. 長沙灣光昌街
18. 長沙灣興華街
19. 元州邨
20. 深水埗九江街
21. 深水埗欽州街
22. 深水埗黃竹街
(長沙灣道天橋、界限街、公主道天橋特快)
23. 何文田廣場
24. 常樂街
25. 何文田站
26. 迦密中學
27. 何文田(愛民邨)
28. 忠民街
29. 欣圖軒
30. 房屋署大樓
31. 香港都會大學
32. 中華電力
34. 怡安閣
35. 太平道
36. 旺角站
37. 旺角弼街
38. 太子站
(路線不變)
58. 麗瑤巴士總站
服務改動後的乘車安排
1. 麗瑤至荔景山路 前往 太子至旺角 --> 九巴 46 線 (車費下調至 $6.4)
2. 美孚至太子站 --> 九巴 42A 線 (車費下調至 $6.9)
3. 太子站至美孚 --> 九巴 42A 線 (車費下調至 $7.5)
4. 太子站 前往 何文田 --> 城巴 E21A / E21B 線 (車費下調至 $3.7)
5. 美孚至太子站 來往 紅磡至九龍城碼頭 --> 九巴 6C 線 (車費下調至 $6.4)
6. 旺角道至九龍城碼頭 --> 九巴 241X 線 (車費不變)
7. 九龍城碼頭至旺角站 --> 九巴 241X 線 或 小巴 28M / 28MS 線 (車費調整至 $5.8-$9.8)
轉乘安排
1. 麗瑤至荔景山路 前往 紅磡至九龍城碼頭 --> 九巴 45 線於美孚轉車站轉乘九巴 6C 線，合共 $7.6 (車費不變)
2. 九龍城碼頭至紅磡 前往 荔景山路至麗瑤 --> 九巴 6C 線於美孚轉車站轉乘九巴 45 線，合共 $7.6 (車費不變)
3. 九龍城碼頭至紅磡 前往 何文田 --> 九巴 6C 線於家維邨轉乘九巴 7B / 8 線，合共 $7.6 (車費不變)
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46 葵涌(麗瑤邨) <--> 佐敦(西九龍站) (循環線) $6.4
來回提速改經西九龍走廊，往佐敦方向直達太子，改經彌敦道前往西九龍站，經海泓道及西九龍走廊後，直達美孚，提供海庭道一帶政府大樓的接駁服務。配合重組，九巴 42A 線增設美孚往西九龍站的 $6.4 分段收費。
行車路線
葵涌(麗瑤邨)開:
麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道、海泓道、櫻桃街、迴旋處、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路
https://maps.app.goo.gl/JNBjrMnzSbGek5qh7
服務時間及班次
葵涌(麗瑤邨)開:
星期一至五
05:55 - 06:45 25
06:45 - 07:25 20
07:25 - 07:40 15
07:40 - 08:00 20
08:00 - 22:00 30
22:00 - 23:45 35
星期六、日及公眾假期
05:55 - 06:30 35
06:30 - 22:00 30
22:00 - 23:45 35
收費
全程收費 $6.4 (不變)
車輛數目
4 輛 11.3 米雙層巴士 (-2)
巴士站列表
葵涌(麗瑤邨)開:
1. 麗瑤巴士總站
(路線不變)
15. 蘭秀道
16. 美孚轉車站
(西九龍走廊特快)
17. 旺角鴉蘭街
18. 旺角站
19. 旺角登打士街
20. 加士居道
21. 佐敦吳松街
22. 佐敦炮台街
23. 佐敦(西九龍站)巴士總站
24. 富榮花園
25. 柏景灣
26. 美孚轉車站
(路線不變)
40. 麗瑤巴士總站
服務改動後的乘車安排
1. 麗瑤至深水埗 --> 九巴 45 線 (車費調整至 $7.6)
2. 深水埗至麗瑤 --> 九巴 45 線 (車費不變)
3. 長沙灣至佐敦(西九龍站) --> 九巴 42A 線 (車費不變)
4. 佐敦(西九龍站)至旺角奶路臣街 --> 九巴 3C 線 (車費不變)
5. 佐敦(西九龍站)至佐敦上海街 前往 旺角弼街至長沙灣 --> 九巴 42A 線 (車費調整至 $7.5)
6. 佐敦至美孚 --> 九巴 2 / 6 線 (車費下調至 $5.4-$5.6)
轉乘安排
1. 麗瑤至荔景山路 前往 長沙灣至深水埗 --> 九巴 46 線於美孚轉車站轉乘九巴 42A 線，合共 $6.4 (車費不變)
2. 佐敦(西九龍站)至佐敦上海街 前往 旺角弼街至長沙灣 --> 九巴 3C 線於油麻地碧街轉乘九巴 2 / 6C 線，合共 $6.4 (車費不變)
真心唔覺荔景山去旺角嘅需求仲多過深水埗
明樓主你諗乜嘅，但特快落旺角唔應該畀荔景山
寧願『優化』46同其他頹線二合一仲實際 無定時點肯定脫班脫到痴線 本帖最後由 2076 於 2024-3-14 22:19 編輯
tina 發表於 2024-3-13 21:45
真心唔覺荔景山去旺角嘅需求仲多過深水埗
明樓主你諗乜嘅，但特快落旺角唔應該畀荔景山
不過計落其實 46 唔做特快，非繁都係派 4 部車搞掂，晚間可以 3 部車跑完，慳車都幾可觀，講緊係減 1/3 車。
46 特快落旺角，都唔係為爭客，只係用最少資源去做齊荔景，瑪嘉烈放工都可能會食到少少客，46 做左旺角特快都唔代表其他區冇得跑西廊的，只係純粹睇 45 46 呢組，點樣可以蝕少啲。而且飛走左深水埗，未來想踢去填海區同頹線合併都方便啲，少左荔景山落深水埗的持份者。
以前話 46 做特快可以放走 63X，不過宜家都冇呢支歌仔唱，藍地死咬美孚唔放。
kmb71k 發表於 2024-3-13 22:10
無定時點肯定脫班脫到痴線
荔景冇客脫班都唔會出大事。而且 45 飛橋直入何文田，穩定度唔會差過九碼開塞紅磡燈位，46 跑西廊落旺角，油麻地佐敦上車返荔景都唔會脫得太過分，尤其是佐敦返荔景快左咁多，都足以抵銷班次不穩。
2076 發表於 2024-3-14 22:18
不過計落其實 46 唔做特快，非繁都係派 4 部車搞掂，晚間可以 3 部車跑完，慳車都幾可觀，講緊係減 1/3 車 ...
我比較擔心46慳咗架車之後會唔會少更多客啫
如果同6F二合一，一樣做到慳車效果
仲可以upgrade價錢上7.6
tina 發表於 2024-3-14 22:37
我比較擔心46慳咗架車之後會唔會少更多客啫
如果同6F二合一，一樣做到慳車效果
仲可以upgrade價錢上7.6
諗諗下 45 縮線改循環，46 併 6F 慳車效果都幾唔錯，可以減 5 車，受價錢牌同直達車影響乘客更少，46 併 6F，新 46 只需行 8 部車，荔景來往紅土在 45 縮線之後仍然有直達車，借做佐敦為名，成功趕晒旺角來往紅土的客上 6C，就算南行唔加價都有著數，不過 46 南行要兜富昌真係趕走晒所有荔景客，分分鐘仲差過 46 轉特快。
雖然個人係 prefer 45 同 46 都改晒特快減 4 車，6F 同 18 合併再減 4 車的。
2076 發表於 2024-3-15 00:01
諗諗下 45 縮線改循環，46 併 6F 慳車效果都幾唔錯，可以減 5 車，受價錢牌同直達車影響乘客更少，46 併 6 ...
18同241X合好似合理啲？
tina 發表於 2024-3-15 00:13
18同241X合好似合理啲？
難得而家快咗
你又拖番慢佢
咪玩啦
2076 發表於 2024-3-14 22:21
荔景冇客脫班都唔會出大事。而且 45 飛橋直入何文田，穩定度唔會差過九碼開塞紅磡燈位，46 跑西廊落旺角 ...
來回點都脫離唔到旺角太子呢啲塞車熱點
點可能唔出事
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