Choi 發表於 2024-3-19 14:14
A25大角咀 A23 深長荔 跟住A20可以何文田直去四小龍比A21提速。
A25 加經大角咀，九龍城區比你咁行先算
deal5354 發表於 2024-3-19 15:05
A25 加經大角咀，九龍城區比你咁行先算
可以坐A22嘛
66702686 發表於 2024-3-19 15:06
可以坐A22嘛
A22=上路 A25=下路，分工唔同
deal5354 發表於 2024-3-19 15:05
A25 加經大角咀，九龍城區比你咁行先算
咪係 聽去左台灣逃犯既建議行佐敦道出入機場哂多5分鐘已經係錯，仲走去兜多15分鐘大角咀？傻的嗎？
sunhoo 發表於 2024-3-19 15:09
A22=上路 A25=下路，分工唔同
下路仲有E23/A呢
66702686 發表於 2024-3-19 15:17
下路仲有E23/A呢
上左E綫，去豬橋嘅埋又要再轉車。
本帖最後由 TuNg''=) 於 2024-3-19 23:01 編輯
Peter03145212 發表於 2024-3-19 13:14
冇乜嘢遺忘啊，兩條線未重組嘅時候都係開60
但至少A28 係0525 - 0655之間加返1-2班先喇, A25就加到咁多班, A28呢1-2班食正早繁返機場客就咁多年都唔加
仲要重組後安達臣由A26變A28就冇左0630班返工車
再講啦, 當年如期拆得A23,A25
點解唔重組 A29, A28(A29P),
日出康城+將南+觀塘道+啟業彩虹 非A29站
冇理由唔值得擁有1條線
而搞條A28要兜山兜到成個鐘先上公路
ricky 發表於 2024-3-19 12:25
紅磡、土瓜灣、啟德乘客會反對，無可能過咗。
你所講嘅地區跟本都無客，即使平日繁忙時間全條線都係極少客
TuNg''=) 發表於 2024-3-19 22:57
但至少A28 係0525 - 0655之間加返1-2班先喇, A25就加到咁多班, A28呢1-2班食正早繁返機場客就咁多年都唔加 ...
本身將南係諗住E22A一車走天涯當年開A29P嘅時候，將軍澳山上冇位
再加上將南要求有A車直達將軍澳站酒店
所以城巴「將計就計」，將條A29P擺將軍澳站
到後尾康城越嚟越多人住嘅時候
哪吒要求有A車（A29）
但城巴唔想郁條金蛋
所以就再將條A29P拉過去康城塞住哪吒把口
康城未來都有機會有條真A車嘅
137區+康城+茶果嶺+Koko Hills+麗港城
開30分鐘應該都冇大問題
至於A28呢
唔介意嘅可以照擺康城站，但就唔再兜首都/ 領都
又或者直接縮去百勝角亦得
叫做留番條A線畀環保區
Choi 發表於 2024-3-19 14:14
A25大角咀 A23 深長荔 跟住A20可以何文田直去四小龍比A21提速。
單靠何文田(太子)四小龍養得起條A線？直斬仲簡單。