本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-25 17:28 編輯
kei_hk 發表於 2024-3-25 10:43
251M 一直以來(仲係全日線的日子)﹐最多客的區域係欖隧<>錦田八鄉。
唔記得什麼原因﹐改左反方向行走﹐那時客量已經跌左D。
現實反映﹐乘客大多數只係需要接駁欖隧﹐而不是出埋去市區。 大家都係接受轉車
251M仲係全港最長循環線時
好易甩班,既然錦田/八鄉去欖隧
佔多數,會喺錦田市中心路邊嘅坑
(錦田投注站對面)放定一部車備用
需要時轉入錦上路起載,經上村球場、
錦田公路出返去荃灣/青衣
後來九鐵錦上路站啟用
取消循環運作,自然成條
251M變咗反方向,而當年
51仍是經錦上路往荃灣的
夾到班次好過251M兜大圈
AE367 發表於 2024-3-24 19:29
出咗輕鐵專區，實施應該好難。
https://www.districtcouncils.gov ... _paper_2024_16b.pdf
TD交了回應，也是這樣説。
只是我回想當年元朗區議員想K74延長至博愛，TD用同一個理由否決，議員批評這個思維，之後多年後K74延長至凹頭，不知道議員會否重提這個例子呢？
KG1428 發表於 2024-3-25 11:06
其實251A的支線
叫64S(上村球場＞＞錦上路站）（不經八鄉路）
早於2018年果次，表示因為64S乘客偏低而建 ...
香园围公司唔知有冇興趣開976上村支線呢? :lol
魔雪巴士頻道 發表於 2024-3-26 00:54
香园围公司唔知有冇興趣開976上村支線呢?
點會無
揸埋車泊上村球場派埋傳添
j6ny 發表於 2024-3-24 21:54
251A ,251B 改Number叫51K / 251K咪K巴！
鐵巴既話傾向開K64（對映64K區內版)
KG1428 發表於 2024-3-25 11:06
其實251A的支線
叫64S(上村球場＞＞錦上路站）（不經八鄉路）
早於2018年果次，表示因為64S乘客偏低而建 ...
真係架，錦上路站都話上唔到西鐵，大欖又上唔到268C 269C，開一兩班上村球場起載過埋蒙養上公路實有人搭
nickk 發表於 2024-3-26 07:23
真係架，錦上路站都話上唔到西鐵，大欖又上唔到268C 269C，開一兩班上村球場起載過埋蒙養上公路實有人搭 ...
當沙頭角禁區都可以有277A
錦田肯定值得有類似待遇
就算上村至欖隧上唔滿,一樣
有位吸納268M轉車過嚟嘅客
nickk 發表於 2024-3-26 07:23
真係架，錦上路站都話上唔到西鐵，大欖又上唔到268C 269C，開一兩班上村球場起載過埋蒙養上公路實有人搭 ...
遲早：屯馬線多左個屯門南站，洪水橋站。在錦上路上不到車情況出現更多。
真係可以考慮251A/251B平日頭班車改為10時開出
空出時間可以開多數條出九龍路線
除左251M出荃灣外
仲需要提供埋出由上村西九龍/東九龍巴士線
這樣建議的安排都不過份
一來方便方便不需要行樓梯轉車（八鄉路上去欖隧轉車站）
二來上村有直車出市區（平日上午繁時）
AE367 發表於 2024-3-24 19:29
出咗輕鐵專區，實施應該好難。
而家都冇咩叫做輕鐵專區㗎啦
有嘅話252 69呢啲就唔會出現啦
錦田八鄉呢啲鄉下地方，小巴、私家車同單車係合適嘅交通工具，除咗51（拉返落錦田）、64K、77K做流水之外無需要大巴服務，做好八鄉轉車站嘅泊車轉乘就可以啦。嘅泊