本帖最後由 kingprowm 於 2024-4-6 18:57 編輯
Peter03145212 發表於 2024-4-6 14:07
機場快綫賣點就係快，而且係做機場客，唔同其他重鐵，咁有獨立嘅收費好正常，如果站站停嘅話仲叫乜機場快 ...
我成日覺得九龍站位置差，如果九龍站係旺角就方便得多
例如成田機場果總，有機場快綫去東京，新宿這些旺區先方便
先唔講收費，淨係站位問題，搞到客量唔多，未能善用資源，好似住黃大仙既情況，如果旺角有機場快綫，佢哋轉呔都冇咁煩，黃大仙去九龍站太遠
超過 90% 既香港居民去機場要靠機場巴士，係絕對唔理想
violet 發表於 2024-4-6 14:23
E37得一個客？
嗰晚機場上得1個客
GeorgeL 發表於 2024-4-6 00:39
本晚機場巴士客量： (2250-2300)
S = 企人
E22A得10個客，唔通啲人寧願等半個鐘搭23:20 A28
GeorgeL 發表於 2024-4-6 18:57
嗰晚機場上得1個客
客量非常慘淡，連兩蚊客都寧願A37
kingprowm 發表於 2024-4-6 18:48
咁我都認同，可以星期六日，節假日分拆 A B 線，平日冇咁多人搭先一條線過
現在情況，肯定機場同港珠澳 ...
肯定機場同港珠澳客都互相埋怨對方其實港珠澳客冇得怨，A線白紙黑字講到明話「機場巴士路線」
其實運輸署可以要求巴士公司安排部分E線（北大嶼山對外路線）兜港珠澳，唔比只得A線，進取可以規定有幾多條A就有幾多條E，甚至所有A線撤出港珠澳，因為A線原意係比遊客直出市區/直入機場，亦都白紙黑字講到明係「機場巴士路線」
kingprowm 發表於 2024-4-6 18:55
我成日覺得九龍站位置差，如果九龍站係旺角就方便得多
例如成田機場果總，有機場快綫去東京，新宿這些旺 ...
黃大仙去九龍站太遠黃大仙搭機鐵去機場經太子、荔景、青衣快過旺角、中環、九龍喎
violet 發表於 2024-4-6 19:09
黃大仙搭機鐵去機場經太子、荔景、青衣快過旺角、中環、九龍喎
黃大仙坐巴士去機場方便啲，當然落地底都冇問題，用咩方法去機場係個人選擇，我就唔明佢講9成人靠機場巴士有咩問題，有幾唔理想呢
Peter03145212 發表於 2024-4-6 19:11
黃大仙坐巴士去機場方便啲，當然落地底都冇問題，用咩方法去機場係個人選擇，我就唔明佢講9成人靠機場巴 ...
冇錯，因為黃大仙有大量A、E線
本帖最後由 kingprowm 於 2024-4-6 19:28 編輯
Peter03145212 發表於 2024-4-6 19:11
黃大仙坐巴士去機場方便啲，當然落地底都冇問題，用咩方法去機場係個人選擇，我就唔明佢講9成人靠機場巴 ...
咪就係搞到巴士公司要用大量資源開機場巴士，咁都唔係問題？
要趕飛機既話，理論上搭機鐵先安心，但機鐵站位唔方便，加上收費過高，搞到少人用
kingprowm 發表於 2024-4-6 19:26
咪就係搞到巴士公司要用大量資源開機場巴士，咁都唔係問題？
咁有咩問題？你嘅意思，即係話機場對外嘅交通淨係要機鐵得㗎啦，唔使要巴士㗎啦